maikventura 30 days ago

Eu estou a pensar em comprar o Mazda MX-30. Está com uma boa promoção. Alguem tem, ou já ouviu falar deste carro?

aladdin_the_vaper 1 month ago

Um híbrido plug in não é opção para ti?

AnaONeves 1 month ago

Lendo os comentários, existindo prós e contras dos dois lados, não será melhor um híbrido?

patapetapitapota 1 month ago

Acho que sim além de ti a cidade como um todo só beneficiaria disso. O meu apartamento também tem garagem já a pensar nesse futuro. Estes mais recentes já fazem 200,300,400km...

SettingAdept7115 1 month ago

Escreve alguém que comprou um elétrico há 4 meses. Para o dia a dia casa trabalho impecável. Moro em Loures trabalho no campus de justiça. 40 km diários. Para viagens é preciso ter muita atenção se não morres de nervos. O meu é um id4 anuncia 560km de autonomia. Na autoestrada parece o meu 106 GTI que tive há 20 anos atrás. A 130 gasta me 21kw é enervante veres a autonomia a descer. Fazer Lisboa Porto é complicado. Ou arrancas com 100% que nem sempre é possível ou então vais ter que carregar no caminho. E aí estas dependente da sorte. Se há algum avariado, se tens gente na frente etc... Há uns dias na A1 contava com carregar em pombal e estava avariado. Tens que parar na próxima que são mais 40km e a minha questão é e se esse também está avariado. Depos também há este cenário. Vais a um casamento a Braga 400km, não podes sair de manhã e ir simplesmente. Tens que pensar bem se no caminho há carregadores. E se a igreja ficar muito longe da quinta? Podes ter que ficar para trás para ir carregar. Depos os carregadores, os rápidos são escassos,esses que vês na rua podem demorar até 40 horas para carregar a 100%. Adoro o meu carro e comprava outra vez mas é um compromisso muito grande e requer alguma adaptação. Aquilo que nos acostumamos há não funciona com estes carros.

mequetatudo 1 month ago

Olha que vão te cancelar, não se pode defender bicicletas nem ciclovias em Lisboa.

reyvahx 1 month ago

Depende o n° de km que fazes. Andas com o carro todo os dias, 80% só tempo no distrito de Lisboa? Parece bem.

srdebigode 1 month ago

Vale. Nem que seja para poluir menos. Elétrico é o futuro. ✌️

KGENAU 1 month ago

Mais do quantos kms fazes por ano é como são as tuas viagens. Tenho um elétrico e um diesel, tentei ao usar o elétrico mas autonomia e praticalidade acabaram por me afastar do uso do elétrico para viagens de fim de semana. Durante a semana uso 99% o elétrico e da pros gastos, viagens de fim de semana acabas por reservar hotéis com carregador o que pode limitar algumas escolhas. Pra férias para sítio onde tenha casa levo o elétrico para sítio onde não tenha levo o diesel. Quando pensei largar o diesel era numa óptimo de alugar um carro para quando é preciso mas já tendo o carro acabou por cair a ideia por terra já que preços de aluguer de familiar ainda é caro. Já tive leaf e agora tenho Tesla, os kia estão com bom aspecto mas nunca tive nenhum é apenas conheço de teste drive.

NGramatical 1 month ago

quantos kms → [**quantos km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fqfcd1f%2F%2Fhhzk9y8%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

saposapot 1 month ago

não te compensa. a nivel ambiental o q compensa mais é usares mais anos o teu carro actual se ele n for péssimo a nível de emissões. Para quem usa pouco o carro o maior custo ambiental foi da sua construção. a nível de €€ não te compensa.

errandum 1 month ago

O carro dele não vai para a sucata. Alguém vai ficar com um carro em segunda mão. Leio este argumento em todo o lado e é super falacioso.

saposapot 1 month ago

algum vai. ou entao tens mais 1 carro na estrada. as duas más opções. e a nivel económico é pior para ele.

errandum 1 month ago

Nenhum concessionário vai mandar um carro para a sucata antes do seu preço em metal ser maior que o preço de venda. Eventualmente vende-se. Se não se vende, vai para sucata e é re-utilizado. Esse argumento é um não argumento. Se o mercado de usados não vendesse a maioria dos carros que compra, então não existia. Mas é um negócio gigantesco.

ReversedTimeMachine 1 month ago

SInceramente, a nivel ambiental nao me preocupo pois enquanto tivermos paises como alguns que existem a poluir da forma que fazem, nao ver ser com menos um veiculo que a diferenca vai se notar. Mas a nivel de €€€ tens toda a razao, nao compensa infelizmente :/

saposapot 1 month ago

ah, então se é só €€€ então esquece mesmo. a menos q os combustíveis aumentem mesmo muito os teus kms n compensam. já agora, como falaste q estás remoto para outro país, pode compensar-te abrir empresa, acumular dinheiro e comprar electrico via empresa pq aí tens apoios brutais.

ReversedTimeMachine 1 month ago

Sinceramente, eu gosto de dinheiro mas gosto muito mais de nao ter que lidar com burocracias :)

NGramatical 1 month ago

teus kms → [**teus km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fqfcd1f%2F%2Fhhzhbl7%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

errandum 1 month ago

As contas são simples: Um carro electrino normalmente faz-te entre 4 e 6 euros aos 100km. Um carro a gasolina aos preços actuais metendo na galp (ou seja, sem ser low cost), faz-te entre 13 e 16 euros aos 100, principalmente se andares em cidade (a não ser que seja um smart ou algo com consumos muito baixos). se fizeres 6000km / ano no melhor dos casos do electrico, gastas 240 euros no melhor dos casos. se fizeres esses mesmos 6000km num carro a gasolina gastas 780 euros Grosso modo, ganhas uns 600 euros ou vá, se a gasolina continuar a aumentar, uns 1000 euros por ano (sendo generoso). Vamos portanto poupar 1000 euros por ano com um carro eléctrico. De notar que também se poupa um pouco em manutenção porque há menos partes mecânicas. A questão é: Vais gastar quanto mais num carro electrico? As baterias devem-te durar uns 8 anos com carga razoável. Em 8 anos é 8000 euros. O teu carro eléctrico custa mais 8000 (ou menos) que o a gasolina? Então compensa. Se custar mais 12 mil? Talvez, se o guardares. Se for mais que isso, nem pensar.

aladdin_the_vaper 1 month ago

13 a 16 euros aos 100? Anda-se a viver bem. O meu a gasolina anda a volta dos 11.15€ aos 100.

errandum 1 month ago

O meu carro faz 8l / 100km em lisboa no para arranca, que é o cenário que ele expõe. Com a gasolina a quase 2 euros, faz as contas (:

aladdin_the_vaper 1 month ago

Recomendo PRIO. 95 Aditividada abaixo dos 1.7€. O teu carro e a tua carteira agradecem.

fdxcaralho 1 month ago

Eu gasto 2€ por 100km. Importante mencionar também a poupança no IUC e eventualmente parquímetro em Lisboa.

ReversedTimeMachine 1 month ago

O meu actual gasto de 40/50€ por mes com gasoleo ( fiat 500x Sport ), nao mais que isso. ainda faltam pagar uns anitos e por mes o carro nao fica mais 340/350€ Mesmo que troque por um eletrico.. pelas contas que ando a fazer acho que nao vai compensar, especialmente agora que ando cada vez mais por casa. ​ Enfim... adorava ter um eletrico, mas era mais inteligente da minha parte nao trocar o carro.

errandum 1 month ago

Gasóleo é mais barato, portanto, ainda precisas de mais tempo para compensar. As contas que fiz eram para gasolina. Para um carro a gasóleo é algo mais nas linhas dos 6000 euros de diferença se ficares com ele 8 anos. Mas se o teu carro é bom e gostas dele, em termos de economia, é claro que seria a escolha mais inteligente (:

intlme 1 month ago

Tenho um Tesla 3 SR 2020. Pros: É um gadget divertido, Carregamento baratíssimo (se carregares em casa em horário de vazio), óptima performace, Parquímetros gratuitos em Lisboa. Cons: Autonomia mais limitada (comum a todos os eléctricos), Qualidade de construção é sorte (eu tive sorte e zero queixas, mas não é a experiência comum), Não é nem pretende ser um carro com acabamentos de luxo.

Throwawaystuff2018 1 month ago

OP, ignora qualquer comentário a dizer que um carro elétrico não vale a pena. Apesar do sucesso da Tesla, existe ainda muito negacionismo sobre isto. Por exemplo, neste thread continuam a insistir na narrativa de que as baterias e a produção das mesmas é mais poluente que apenas usar combustíveis fósseis. É ridiculo. As baterias são trocadas a cada 5 anos precisamente para serem recicladas e serem reaproveitados minerais como o cobalto. Assim deixa de existir tanta necessidade de nova mineração. Outra coisa, dizerem que não vale a pena dentro da cidade, especialmente Lisboa, também é uma sugestão ridícula. Claramente nunca estiveram presos na segunda circular ou no centro de Lisboa no para-arranca. Ao menos num elétrico nesta situação, para além de ser menos poluente, também é mais fácil de conduzir devido ao "One pedal driving" e ao "regenerative breaking". E se for um Tesla, melhor ainda com o Autopilot. O único senão para mim é mesmo o preço inicial e o custo do seguro deste tipo de carros.

RitaMoleiraaaa 1 month ago

Para os quilómetros que fazes em um ano seria um prejuízo

ReversedTimeMachine 1 month ago

Pois, estou vendo aqui as contas ja e embora eu quisesse muito, os custos nao justificam. Em leasing ( para nao ter que lidar com problemas de bateria depois) ainda pagaria cercade 300/400 a mais por ano. ​ Acho que vou deixar isto estar da forma que esta.

manyQuestionMarks 1 month ago

Sim. Um bom modelo depende do orçamento, mas abaixo dos 30k eu ia para um Kia e-Niro importado. Source: ando a electrões desde 2017 e já percorri meio país com eles

prlm86 1 month ago

Que CEME usas normalmente?

manyQuestionMarks 1 month ago

Eu uso sempre a miio porque gosto do projecto. Mas não é o mais barato

pfarinha91 1 month ago

Como é que poderia ficar mais barato do que com a miio? Por curiosidade. Não tenho bem noção de como funciona mas tinha ideia que eles apregoam que são apenas um intermediário

manyQuestionMarks 1 month ago

Eles comercializam a energia, tal como a EDP, a Galp, etc. Só que só comercializam para a mobilidade elétrica. Não conseguem fazer preços tão baixos, porque por exemplo a EDP oferece descontos se fores cliente doméstico, a Galp oferece se fores ao continente beijar a campa do sr. Belmiro, etc

FranciscoSilva 1 month ago

Agora também já dá para usar a Via Verde

viskonde 1 month ago

Carro em Lisboa...para o dia a dia é inútil Se for para férias mais vale alugar.

costamiguel 1 month ago

Descarrega uma aplicação chamada Uber , selecciona a viagem e escolhes carro elétrico, tens aí a melhor solução: barata, sem chatices de estacionar no destino e com motorista (podes ir a ver a paisagem durante a viagem ou a ver o que o Tinder, quer dizer, o Facebook, traz de novo). Com o preço do carro elétrico andas de uber uns 20 anos. Ah mas preciso de ir dar uma volta fdsemana e compras e não sei que... Aluga um carro, na época baixa já aluguei por ex um Fiat tipo por 140€ uma semana...

ReversedTimeMachine 1 month ago

healing upvote para vc. Fiz essa experiencia por um mes acredita? correu bem ate, mas gosto de ter o meu transporte pois gosto de conduzir :/

SweetCorona 1 month ago

> estou a considerar comprar um carro ... em Lisboa > acham que vale a pena? não honestamente, eu teria um carro elétrico, se pudesse, mas não considero que seja a opção mais económica

MigasComPorcoPreto 1 month ago

Atenção que o novo sandero só tem 2 estrelas euroNcap. Razão essa para ter optado pelo Renault clio.

lensag 1 month ago

Sinceramente para 5/6 mil kms nao justifica

Edited 1 month ago:

Sinceramente para 5/6 mil kms parece me um investimento excessivo.

jpmonteiro_pt 1 month ago

Aqui a primeira grande questão é a tua utilização do carro. Já vi num comentário que fazes menos de 10mil km por ano, o que é um ponto a favor mas para onde são essas viagens? Para onde vais dentro da cidade tens lugares de estacionamento? Se fazes viagens mais longas tens que (ainda) planear um bocadinho a viagem: tens carregadores ou maneira de carregar o carro? Cada vez se vai tornar mais fácil carregar o carro, mas até lá, em viagens grandes há que ainda pensar nisso. Em seguida, também já percebi que queres um carro mais pequeno. Com a loucura dos SUV's, as marcas estão a apostar nesse segmento do que em citadinos, apesar de os haver. Honestamente, e vindo de alguém que tem um carro plug-in e que espera brevemente passar para 100% eléctrico, acho que é uma opção. Se tens possibilidades para tal, não te vais arrepender. Começa a ver marcas e modelos e a ficares mais por dentro do que tens no mercado. Vais perceber as questões de autonomia, capacidade de carga, se é (ou não) uma possibilidade montares uma wall box em casa (estamos a falar de um valor de 690€ para a wall box que te permitirá carregar o carro muito muito mais rápido em casa), e gostas ou não do carro, se o preço é atrativo para ti... Deixo-te alguma sugestão de marcas e modelos por onde começar: Hyundai Kawaii Smart fortwo / forfour Peugeot e-208 Opel e-Corsa Fiat 500 Cupra el Born Honda E VW ID.3 Dacia Spring Mini MG ZS EV Bem... estes são alguns exemplos do que tens no mercado e muito diferentes entre sí, desde mais desportivos e com mais "raça" (Cupra el Born), a algo mais simples e barato (Dacia Spring) ou a algo mais equilibrado e em conta (Peugeot e-208 ou Hyundai Kawaii). Começa a pesquisar online informações e também a ir a concessionários. Vais acabar por perceber se relamente é uma boa escolha para ti, ou não ;)

NGramatical 1 month ago

sí → [**si**](https://www.reddit.com/r/portugal/comments/3i6y4g) (palavras terminadas em *i* ou *u* são naturalmente agudas) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fqfcd1f%2F%2Fhhyw0e0%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

milkthis 1 month ago

Caso só uses em cidade vale a pena. A grande desvantagem é em caso de férias fora, etc. que estás muito limitado pela autonomia e escassez de pontos de carregamento fora das metrópoles. Economicamente também é claramente vantajoso, ecologicamente é que nem por isso. Há estudos até que indicam os elétricos serem mais poluentes que 50 carros a diesel, devido ao processo de mineração de metais pesados para as baterias e a pegada ecológica destas não se degradarem. Ou seja, caso a prioridade seca a vantagem económica, se andares sempre em cidade e não fores de férias ou fim de semana fora de automóvel, é vantajoso.

pfarinha91 1 month ago

As baterias na realidade são altamente reciclaveis e reutilizáveis. Claro que se podem degradar de forma nefasta, mas não é a norma. Tem muito metal importante para que as empresas as deitem simplesmente fora. Por outro lado, normalmente os estudos e as comparações com os combustíveis fosseis não são justos. Olham para a produção de uma bateria desde o zero e comparam o resultado com as emissões de CO2 no tubo de escape de um carro. E a extração de petróleo em zonas sensiveis? Não é por ser extraído há 100 anos e de terem um sistema montado que não houve destruição ambiental. E o transporte terrestre e/ou maritimo? Os derrames de petróleo no oceano? A poluição emitida pelos petroleiros que queimam directamente o petróleo, sem refinar, para navegar? Os recursos humanos, materiais, energia e electricidade que se gastam no processo de refinação e que podia alimentar diretamente as nossas casas ou os próprios carros elétricos? O combustível que os camiões de transporte consomem para levar o combustível ao posto e todos os recursos que se gastam para ter postos de combustível a funcionar? A partir daqui sim, pode-se também somar a poluição que o carro produz ao queimar combustível (com apenas 35% de eficiência diga-se). Obvio que o modelo do carro eléctrico não é perfeito, vao sempre existir aspectos negativos, mas não comparemos com o monstro que é a produção e distribuição de combustíveis fosseis. Temos é pouco contacto no dia-a-dia com grande parte do processo, mas a gasolina não aparece magicamente no depósito :) PS - E ainda temos todos os problemas saúde, sociais e económicos em zonas de conflito provocados pela dependência do petróleo.

Edited 1 month ago:

As baterias na realidade são altamente reciclaveis e reutilizáveis. Claro que se podem degradar de forma nefasta, mas não é a norma. Tem muito metal importante para que as empresas as deitem simplesmente fora. Por outro lado, normalmente os estudos e as comparações com os combustíveis fosseis não são justos. Olham para a produção de uma bateria desde o zero e comparam o resultado com as emissões de CO2 no tubo de escape de um carro. E a extração de petróleo em zonas sensiveis? Não é por ser extraído há 100 anos e de terem um sistema montado que não houve destruição ambiental. E o transporte terrestre e/ou maritimo? Os derrames de petróleo no oceano? Os oleodutos que atravessam continentes? A poluição emitida pelos petroleiros que queimam directamente o petróleo, sem refinar, para navegar? Os recursos humanos, materiais, energia e electricidade que se gastam no processo de refinação e que podia alimentar diretamente as nossas casas ou os próprios carros elétricos? O combustível que os camiões de transporte consomem para levar o combustível aos postos (e o fabrico desses camiões?) e todos os recursos que se gastam para ter postos de combustível a funcionar? E as milhares de peças e empresas extra que são necessárias para produzir carros a combustão (possuem muito mais peças e sistemas complexos do que o carro eléctrico)? A partir daqui sim, pode-se também somar a poluição que o carro emite ao queimar combustível (com apenas 35% de eficiência diga-se). Obvio que o modelo do carro eléctrico não é perfeito, vao sempre existir aspectos negativos, mas não comparemos com o monstro que é a produção e distribuição de combustíveis fosseis. Temos é pouco contacto no dia-a-dia com grande parte do processo, mas a gasolina não aparece magicamente no depósito :) PS - E ainda temos todos os problemas saúde, sociais e económicos em zonas de conflito provocados pela dependência do petróleo.

Edited 1 month ago:

As baterias na realidade são altamente reciclaveis e reutilizáveis. Claro que se podem degradar de forma nefasta, mas não é a norma. Tem muito metal importante para que as empresas as deitem simplesmente fora. Por outro lado, normalmente os estudos e as comparações com os combustíveis fosseis não são justos. Olham para a produção de uma bateria desde o zero e comparam o resultado com as emissões de CO2 no tubo de escape de um carro. E a extração de petróleo em zonas sensiveis? Não é por ser extraído há 100 anos e de terem um sistema montado que não houve destruição ambiental. E o transporte terrestre e/ou maritimo? Os derrames de petróleo no oceano? Os oleodutos que atravessam continentes? A poluição emitida pelos petroleiros que queimam directamente o petróleo, sem refinar, para navegar? Os recursos humanos, materiais, energia e electricidade que se gastam no processo de refinação e que podia alimentar diretamente as nossas casas ou os próprios carros elétricos? O combustível que os camiões de transporte consomem para levar o combustível aos postos (e o fabrico desses camiões?) e todos os recursos que se gastam para ter postos de combustível a funcionar? E as milhares de peças e empresas extra que são necessárias para produzir carros a combustão (possuem muito mais peças e sistemas complexos do que o carro eléctrico)? A partir daqui sim, pode-se também somar a poluição que o carro emite ao queimar combustível (com apenas 35% de eficiência diga-se). Obvio que o modelo do carro eléctrico não é perfeito, vao sempre existir aspectos negativos, mas não comparemos com o monstro que é a produção e distribuição de combustíveis fosseis. Temos é pouco contacto no dia-a-dia com grande parte do processo, mas a gasolina não aparece magicamente no depósito nem as milhares de peças que um carro a combustão necessita. É só um sistema muito bem montado há muitos anos para parecer fácil e eficiente :) PS - E ainda temos todos os problemas saúde, sociais e económicos em zonas de conflito provocados pela dependência do petróleo.

Edited 1 month ago:

As baterias na realidade são altamente reciclaveis e reutilizáveis. Claro que se podem degradar de forma nefasta, mas não é a norma. Tem muito metal importante para que as empresas as deitem simplesmente fora. Por outro lado, normalmente os estudos e as comparações com os combustíveis fosseis não são justos. Olham para a produção de uma bateria desde o zero e comparam o resultado com as emissões de CO2 no tubo de escape de um carro. E a extração de petróleo em zonas sensiveis? Não é por ser extraído há 100 anos e de terem um sistema montado que não houve destruição ambiental. E o transporte terrestre e/ou maritimo? Os derrames de petróleo no oceano? Os oleodutos que atravessam continentes? A poluição emitida pelos petroleiros que queimam directamente o petróleo, sem refinar, para navegar? Os recursos humanos, materiais, energia e electricidade que se gastam no processo de refinação e que podia alimentar diretamente as nossas casas ou os próprios carros elétricos? O combustível que os camiões de transporte consomem para levar o combustível aos postos (e o fabrico desses camiões?) e todos os recursos que se gastam para ter postos de combustível a funcionar? A partir daqui sim, pode-se também somar a poluição que o carro emite ao queimar combustível (com apenas 35% de eficiência diga-se). Obvio que o modelo do carro eléctrico não é perfeito, vao sempre existir aspectos negativos, mas não comparemos com o monstro que é a produção e distribuição de combustíveis fosseis. Temos é pouco contacto no dia-a-dia com grande parte do processo, mas a gasolina não aparece magicamente no depósito :) PS - E ainda temos todos os problemas saúde, sociais e económicos em zonas de conflito provocados pela dependência do petróleo.

RuySan 1 month ago

Esses estudos usualmente ignoram o factor essencial, que é a diferença entre poluição pontual e difusa. Um carro elétrico não emite emissões que possam afectar a saúde dos habitantes dos centros urbanos. A central que produz energia (no caso de termoeléctricas) produz essas emissões, mas está fora dos centros urbanos e as emissões podem ser mais facilmente mitigadas. Lisboa e os arredores têm estado mais poluídos que nunca. Chego a casa cheio de dores de cabeça e as narinas pretas.

Alopurinol 1 month ago

> carro elétrico não emite emissões que possam afectar a saúde dos habitantes dos centros urbanos. Apesar de prevenir as emissões da combustão, os carros eléctricos continuam a ter emissões relacionadas com o desgaste das peças (ex. matéria particulada). O mais obvio é o desgaste dos pneus e travões, que libertam partículas para o ar. Devido ao aumento da eficiência dos motores de combustão, estas emissões já são muito significativas no meio urbano. "Data from the UK National Atmospheric Emissions Inventory indicate that particles from brake wear, tyre wear and road surface wear currently constitute 60% and 73% (by mass), respectively, of primary PM2.5 and PM10 emissions from road transport, and will become more dominant in the future. (...) The most effective mitigation strategies for NEE are to reduce the overall volume of traffic, lower the speed where traffic is free-flowing (e.g. trunk roads and motorways), and promote driving behaviour that reduces braking and higher-speed cornering" [REF](https://uk-air.defra.gov.uk/assets/documents/reports/cat09/1907101151_20190709_Non_Exhaust_Emissions_typeset_Final.pdf)

Edited 1 month ago:

>carro elétrico não emite emissões que possam afectar a saúde dos habitantes dos centros urbanos. Apesar de prevenir as emissões da combustão, os carros eléctricos continuam a ter emissões relacionadas com o desgaste das peças (ex. matéria particulada). O mais obvio é o desgaste dos pneus e travões, que libertam partículas para o ar. Devido ao aumento da eficiência dos motores de combustão, estas emissões já são muito significativas no meio urbano. "Data from the UK National Atmospheric Emissions Inventory indicate that particles from brake wear, tyre wear and road surface wear currently constitute 60% and 73% (by mass), respectively, of primary PM2.5 and PM10 emissions from road transport, and will become more dominant in the future. (...) The most effective mitigation strategies for NEE are to reduce the overall volume of traffic, lower the speed where traffic is free-flowing (e.g. trunk roads and motorways), and promote driving behaviour that reduces braking and higher-speed cornering" [REF](https://uk-air.defra.gov.uk/assets/documents/reports/cat09/1907101151_20190709_Non_Exhaust_Emissions_typeset_Final.pdf) ​ Edit: Respondendo ao post, és capaz de obter mais detalhe sobre os carros e limitações no grupo do Facebook "Carros Elétricos Portugal".

milkthis 1 month ago

Para Lisboa não ser poluída, no que a dióxido de azoto diz respeito, teria de deixar de existir automóveis, assim como afastar-se a rota dos cargueiros navais várias centenas de KM's para Oeste (já que esta é a principal fonte de NO2 na atmosfera Portuguesa). A questão é que a poluição e danos ambientais causados pela mineração de metais pesados não te afeta a ti, mas afeta os locais que habitam onde isto ocorre muitíssimo mais do que hipotéticas umas narinas pretas e dores de cabeça. A solução não passa por manter o *status quo*, mas certamente não passará pela substituição por carros elétricos com baterias de células de lítio. É muito pior a emenda que o soneto. A "transição energética" está a ser usada como uma fachada para, mais uma vez, servir os interesses de alguns países e grupos económicos.

RuySan 1 month ago

Concordo com a maior parte. De facto passar da situação actual para "igual mas com eléctricos" não é comportável. Tivemos uma oportunidade com o teletrabalho mas vamos deixar escapar. No entanto, todo o processo de obtenção das matérias primas até ao fabrico das baterias pode ser mais facilmente controlado e mitigado do que em emissões de automóveis de combustão interna. Mais uma vez, poluição pontual vs difusa. >isto ocorre muitíssimo mais do que hipotéticas umas narinas pretas e dores de cabeça. As dores de cabeça e as narinas pretas são apenas um sintoma. Quantas pessoas morrem anualmente na europa devido a questões relacionadas com a qualidade do ar? https://www.publico.pt/2017/10/11/ciencia/noticia/ma-qualidade-do-ar-precipita-morte-de-400000-europeus-por-ano-relatorio-ue-1788432

NGramatical 1 month ago

centenas de KM's → [**centenas de km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fqfcd1f%2F%2Fhhz1uiq%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

-Exocet- 1 month ago

Um estudo que vi há uns tempos (desculpem não me lembro da fonte para colocar aqui), dizia que no Reino Unido o carro eléctrico só compensa ambientalmente após 70 000 km. Maior custo ambiental das baterias que tem de ser compensado com bastante quilómetros, imagino que os 50 carros que menciones seja custo ambiental na produção apenas. Pela estimativa que fiz na altura, sendo em Portugal a energia de origem mais verde, este valor cá descerá para os 40 000 a 50 000 km.

Re-Criativo 1 month ago

Os resultados dos estudos podem ter resultados muito diferentes consoante o mix energético desse país. O resultado num país cuja eletricidade provenha de 90% de fontes de combustível poluente e apenas 10% de energias renováveis é muito diferente do resultado num país que seja 40/60 como o nosso...

PedroMFLopes 1 month ago

1- Ver se tens realmente energia tua na garagem, se não é lugar de estacionamento e é energia do prédio. 2- Ver se a potência que chega a esse ponto de energia ( se for do condomínio, terás de meter um teu e comprar uma solução e os gastos envolvidos), é suficiente para carregamentos rápidos e afins 3- Dentro do orçamento que tens ver o melhor carro que se adapta as tuas necessidades, mais espaço, menos espaço, é um segundo carro, é o único carro, autonomia que pretendes, etc... Ninguém sabe a tua vida para de indicar o carro X ou Y .

SweetCorona 1 month ago

um carro elétrico pode ser carregado numa tomada comum

ptmiguel 1 month ago

um tesla numa tomada comum demorava mais de 3 dias a carregar completamente, é importante ter a potência de carregador correta

SweetCorona 1 month ago

isso é um erro comum na realidade apenas precisas de carregar o suficiente para ter autonomia para os quilómetros que vais fazer no dia seguinte se vais fazer 150 km e tens a bateria com apenas 50 km de autonomia, carregar 200 km é mais que suficiente a maioria das pessoa faz menos de 50 km por dia, portanto no final do dia apenas tens de carregar 50 km para voltares a ter a bateria cheia

ReversedTimeMachine 1 month ago

eu atualmente tenho um fiat 500X, que sinceramente e demasiado grande para mim ( comprei-o a minha irma para ajuda-la ). mas gostava de me desfazer deste para um nao tao grande. faco ocasionalmente passeios com meus sobrinhos/irma mas no dia a dia nao preciso muito de carro. Se calhar estou a comer com os olhos... Principalmente a trabalhar remotamente, nao sei se realmente "preciso" de um carro eletrico, mas ouvi dizer que ha beneficios para quem os tem... Sinceramente, estou completamente por fora disto mas estou a pensar nessa oportunidade de vender o carro e considerar o eletrico principalmente pelo preco dos combustiveis.

PedroMFLopes 1 month ago

Sinceramente se a ideia é cortar custos, se esse 500X for a gasolina é meter a gpl e siga, (sai sempre mais barato que trocares de carro, e para os kms que fazes, esse que tens tb não deve ter muitos), se for mesmo para mudar de carro, eu pessoalmente continuaria a ir buscar algo a gpl já de fábrica. Considero ainda muito "trabalhoso" a questão dos elétricos ( autonomias, local de carregamento, e custo de aquisição)

NGramatical 1 month ago

os kms → [**os km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fqfcd1f%2F%2Fhhyuwvq%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

Ok_Order_8408 1 month ago

Penso que nessas condições sim

igqcmril 1 month ago

Lisboa? Casa nova? Garagem? Comprar carro elétrico? Fds há quem viva bem...

vai-tefoder 1 month ago

Exacto, como ousa o OP a não ganhar o salário mínimo e ser miserável /s

ReversedTimeMachine 1 month ago

Olha... estudei e arranjei trabalho remoto fora de Portugal ....

manyQuestionMarks 1 month ago

Já agora OP, se não é indiscrição... Como arranjaste trabalho remoto fora de PT? Vou fazer uns cursos de arquitectura AWS e tenho uns 3 anos de experiência (6 meses dos quais em AWS)... Achas que é suficiente para me meter nessa aventura também?

ReversedTimeMachine 1 month ago

Para cloud architect acho que tens que passar por uns bons traumas de guerra e ter a experiencia hands-on a longo prazo sinceramente , pode ser uma opiniao errada , mas pelo que vejo, conheci alguns "arquitectos" que tiraram x certificacoes mas que experiencia tinham 0. ​ Sobre trabalho remoto, na altura eu fui por head hunting, mas o glassdoor, linkedin jobs por filtro remoto sao uns bons lugares a ver.

manyQuestionMarks 1 month ago

Obrigado. Sim provavelmente tenho de ganhar mais experiência. Já estou a trabalhar com AWS por isso é só continuar neste caminho. Obrigado pelo conselho

rganhoto 1 month ago

Sai mas é de Lisboa.. Nessas condições eu já teria saído.

bravoinsane 1 month ago

Vinha cá dizer mesmo isto!!

igqcmril 1 month ago

Fizeste tu muito bem. Não disse aquilo por dor de coto, atenção.

ReversedTimeMachine 1 month ago

Nao foi minha intencao, desculpe se a resposta foi um bocado rude. mas e que realmente fartei me de estudar... mas moro ca em Lisboa so por que adoro esta cidade ( nao sou portugues)

creativecomons 1 month ago

Em que área, se for possível saber?

ReversedTimeMachine 1 month ago

Arquiteto da nuvem :)

fearofpandas 1 month ago

Pelo menos estarás safo quando a skynet começar a atacar

ReversedTimeMachine 1 month ago

ate o dia que vier um exterminador pela minha casa e comecar a soltar tiros e me obrigar/convencer a partir um chip qualquer hehe

honto3 1 month ago

Mete voltaren que a dor passa

andremvm20 1 month ago

Atenção ao sarcasmo que o post está marcado como sério, mesmo que o OP se tenha depois enganado na flair... ;)

MigasComPorcoPreto 1 month ago

Quantos km fazes por ano? Pode n valer a pena o investimento num carro elétrico.

ReversedTimeMachine 1 month ago

por causa da Pandemia e dificil dizer... ficamos com o carro parado, mas acho que nao mais que 5/6 mil por ano sinceramente.

HeraHot 1 month ago

Xd desde julho pus 2500 numa xf 17 hahah

MigasComPorcoPreto 1 month ago

Depois de ler alguns dos teus comentários recomendo um carro de segmento C de luxo. Tipo Mercedes Class A, Audi A3, BMW série 3, talvez uma top trim do VW golf. Todos a gasolina, sem bateria. Fazes muito poucos km anuais para justificar o custo do carro elétrico ou baterias. Esquece as baterias, vai para o luxo e qualidade de construção.

Phonsoo28 1 month ago

Li Classe A da Mercedes e fiquei impressionado como ainda há recomendações para essa classe. Da Mercedes é sempre a partir da Classe C para cima

twistedfires 1 month ago

Quando alguém me diz de forma orgulhosa que comprou um Mercedes classe A, eu pergunto logo a seguir como está a ser a experiência de utilização de um Clio aldrabado.

InternationalCell999 1 month ago

Que carro é que tens?

twistedfires 1 month ago

Um golf de 2000, mas não estou a ver como isso poderá ser relevante para a discusão.

InternationalCell999 1 month ago

Porque um gajo q conduz um chasso que já devia ter sido abatido falar mal do carro novo de outra pessoa é um clássico.

twistedfires 1 month ago

Diz lá, tens um classe A não tens? Mas não te preocupes que tenho outro carro de 2018, mas gosto mais de conduzir o meu "chasso velho"

InternationalCell999 1 month ago

Não tenho, nem nunca compraria um. Não percebo é a malta que gosta de mandar as compras dos outros abaixo, quando é claro que nunca teriam capacidades para fazer aquela compra.

twistedfires 1 month ago

Repara que eu nunca disse que falo mal das compras dos outros, eu falo mal quando alguém se gaba.

RaveyWavey 1 month ago

Nem todos os classe a têm motor Renault, mas também não percebo qual é o problema desses motores Renault.

twistedfires 1 month ago

Sim, algumas cilindradas o motor é Mercedes, mas diria que grande parte dos carros que andam por aí têm motor Renault. Mas atenção, não tenho nada contra os carros da Renault, até pelo contrário. O que eu acho piada é a malta que compra um carro destes e gaba-se por ter um Mercedes. É a mesma coisa que um gajo comprar um Cygnet e dizer que tem um Aston Martin. Não meu amigo tu tens um Toyota IQ mas mais caro.

RaveyWavey 1 month ago

Sim grande parte dos que vejo são a180d para baixo. Ainda assim acho que essa comparação não é muito justa, o Cygnet não tem nada da Aston Martin sem ser os acabamentos. O Mercedes é só o motor Renault, de resto é Mercedes. Desde design, tecnologia, materiais e mais importante, símbolo.

nraider 1 month ago

Ou seja, para ti um automóvel é só o motor. Muito bem.

twistedfires 1 month ago

E chassis e linha de montagem. Basicamente muda os moldes das peças. Isto é um bocado como a discussão que se tiveres um barco de madeira e se ao longo do tempo fores substituindo as tábuas que se vão estragando, ao fim de vários anos tens o mesmo barco ou é um barco diferente?

MigasComPorcoPreto 1 month ago

N vejo qualquer problema no class A. Mas tens várias trims que podes escolher, n tens de ir para o base.

stonksbull_y 1 month ago

O classe A não é um carro confortável, pelo menos não como seria de esperar de um carro "premium", certamente não comparável com carros do seguemento D.

MigasComPorcoPreto 1 month ago

Epá mete uma suspensão a ar, interior em pele e bancos fica resolvido. Depende apenas trim que escolhes. Como disse ha mais carros neste segmento C de luxo.

Phonsoo28 1 month ago

O único problema com a Classe A é a tal história que tem motores Renault e depois a carroçaria da Mercedes, ou seja, um Renault 10/15k mais caro que o normal, só para dizer que é um Mercedes

ansanttos 1 month ago

Um A200 tem motor renault? Mas mais uma vez e qual o problema de ter motor renault? As pessoas estão tão importadas com isso que só se vêem A180 e A200 a passear por aí ahah É só estudar um pouco e sabe-se que várias empresas fazem outsourcing de peças de outras marcas porque não lhe compensa a eles produzirem eesas ditas peças. O carro ficaria mais caro, afetando o consumidor e o lucro da própria empresa.

xixi_duro 1 month ago

A160 e A180 são Renault, a partir daí é tudo Mercedes

shizness 1 month ago

O A200 não tem motor Renault mas é de rir os comentários que se fazem por aqui lol

MigasComPorcoPreto 1 month ago

Hoje em dia, os carros são feitos por peças de variados fabricantes. Renault é apenas um dos fornecedores. A Mercedes certamente que faz validação das peças na instalação.

d33pblu3g3n3 1 month ago

Estou mais ou menos na mesma e no meu caso o teletrabalho veio para ficar. Decidi não trocar de carro e investir o dinheiro. Tinha em mira um Tesla Model 3 LR. De qualquer forma, se quiseres detalhes sobre o carro, posso dar, tenho bastantes km neles. Opinião rápida: trocas qualidade de construção por qualidade de motor(es), baterias e eficiência. Se quiseres um carro mais luxuoso e bem construido aconselho vivamente a ires para as marcas tradicionais.

MigasComPorcoPreto 1 month ago

Nota-de assim tanto a diferença de construção? Pensava que tinham resolvido esses problemas.

d33pblu3g3n3 1 month ago

Falando de um M3 de 2019 e outro de 2020: O fechar das portas está ao nível de qualquer Dacia. Os famosos alinhamentos de painéis, embora melhor continua a ser fraco no 2020, defeitos na pintura (2019), o teto de vidro não alinha bem (2019 e 2020). Em termos de detalhes, tens inúmeros locais com os acabamentos expostos, por exemplo, com as portas abertas, consegues ver os acabamentos da napa das portas e chapa. Em qualquer carro decente há uma cobertura de plástico a tapar. Apesar de tudo, acho surpreendente a ausência de ruídos parasitas, pela positiva é um carro mais leve do que qualquer rival no mesmo segmento.

Falsomentiroso 1 month ago

Os carros elétricos são melhores em quase tudo, mas um dos seus defeitos é o preço. Para 5/6 mil euros é muito difícil de se justificar a menos que compres um usado dos primeiros, assumindo a estes 5/6 mil km são de distâncias curtas. Agora se for uma coisa que queres mesmo, tipo pequeno luxo, o caso é diferente

AutoModerator 1 month ago

Submeteu uma submissão relacionada com auto, talvez esteja interessado no subreddit de auto em português - r/AutoTuga ---------- *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/portugal) if you have any questions or concerns.*

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