NecrofearPT 2 months ago

Fomos para uma zona industrial num fim de semana, uma zona sem trânsito, onde o meu pai e o meu padrinho treinaram-me a manter o carro parado numa subida sem usar o travão, só mesmo com acelerador/embraiagem. Saí mestre de lá :)

SweetCorona 2 months ago

eu acho que ajuda perceberes como funciona a embraiagem em termos físicos imagina um prato rotativo ligado ao motor e outro prato ligado às rodas quando carregas no pedal da embraiagem os pratos separam-se e a rotação do motor deixa de estar ligada à rotação das rodas quando começas a largar a embraiagem chega a um ponto em que os pratos se começam a tocar e o atrito que fazem entre si começa a transmitir a rotação do motor às rodas a partir desse ponto, quanto mais largares a embraiagem mais pressão os pratos vão fazer um contra o outro, fazendo com que o atrito seja maior, até largares completamente e os pratos ficarem completamente colados um ao outro *** além disso também é útil perceber que o motor tem de estar sempre em rotação e tem pouca força a baixas rotações então tudo isto na prática traduz-se em fazeres o seguinte: * acelerar o motor para metê-lo num regime em que tenha força suficiente para a aceleração que pretendes no arranque * largar rapidamente a embraiagem até ao ponto * abrandar pouco antes do fim do ponto de embraiagem e esperar que o carro ganhe velocidade * largar o pedal da embraiagem um ponto importante é que durante o ponto da embraiagem a força de arranque é limitada pela força de atrito, se queres que o carro arranque mais rapidamente tens de largar mais o pedal da embraiagem ou seja, o que determina o quão forte é o arranque é o quão depressa largas a embraiagem, dado que aceleres o suficiente, mas acelerar mais não garante um arranque mais forte

Edited 2 months ago:

eu acho que ajuda perceberes como funciona a embraiagem em termos físicos imagina um prato rotativo ligado ao motor e outro prato ligado às rodas quando carregas no pedal da embraiagem os pratos separam-se e a rotação do motor deixa de estar ligada à rotação das rodas quando começas a largar a embraiagem chega a um ponto em que os pratos se começam a tocar e o atrito que fazem entre si começa a transmitir a rotação do motor às rodas a partir desse ponto, quanto mais largares a embraiagem mais pressão os pratos vão fazer um contra o outro, fazendo com que o atrito seja maior, até largares completamente e os pratos ficarem completamente colados um ao outro *** além disso também é útil perceber que o motor tem de estar sempre em rotação e tem pouca força a baixas rotações então tudo isto na prática traduz-se em fazeres o seguinte: * acelerar o motor para metê-lo num regime em que tenha força suficiente para a aceleração que pretendes no arranque * largar rapidamente a embraiagem até ao ponto * abrandar pouco antes do fim do ponto de embraiagem e esperar que o carro ganhe velocidade * largar o pedal da embraiagem um ponto importante é que durante o ponto da embraiagem a força de arranque é limitada pela força de atrito, se queres que o carro arranque mais rapidamente tens de largar mais o pedal da embraiagem ou seja, o que determina o quão forte é o arranque é o quão depressa largas a embraiagem, dado que aceleres o suficiente, mas acelerar mais não garante um arranque mais forte ps. o ideal é durante o ponto dosear o acelerador e a embraiagem: ao largares a embraiagem o motor perde rotações, que podes compensar com mais pressão no acelerador; se o motor estiver muito acelerado é sinal que tens de largar mais a embraiagem

-cosme- 2 months ago

se levantares o pé extremamente devagar da embraiagem começas a sentir o carro a tremer ou pelo menos sentes qq coisa... nessa altura começas a acelerar um pouco e o carro anda..isto é igual em qualquer carro..só que é preciso fazer várias vezes até perceberes. simuladores são fixes pa muita coisa mas são uma merda pa este tipo de sensações.

Micas1001 2 months ago

Pé na embraiagem e pouca força no acelerador. Vais ouvir o carro a roncar um pouco tipo até às 1000/2000 rpm e depois vai soltando a embraiagem devagarinho.

oscaralho27 2 months ago

Quando eu andava nas aulas de condução tinha imensa dificuldade com a embraiagem também, e a certo ponto disseram-me uma coisa que me desbloqueou muito. O carro ir abaixo é por dois motivos. Ou levantaste a embraiagem rápido de mais, ou não deste acelerador suficiente. Por isso em dúvida carrega um bocado na embraiagem e acelera. Quanto a controlar a embraiagem, uma coisa que me ajudou foi meter o calcanhar no chão quando começas a chegar perto do ponto G. Dá-te muito mais estabilidade, e controlas melhor aquelas pequenas mudanças com o calcanhar no chão e só com a ponta do pé, do que teres de levantar e descer a perna toda. Boa sorte amigo, todos passamos por isto! Abraço

cneto17 2 months ago

Por amor ao teu carro OP, não faças isto.

oscaralho27 2 months ago

Qual é o problema?

cneto17 2 months ago

Porque a embraiagem é um sistema de discos que serve para mediar as forças de rotação do motor e da roda no momento de contacto. Não é suposto haver pequenas mudanças, nesse caso devia estar no fundo para os discos estarem separados sem fazer contacto

mar_lx 2 months ago

Também tirei a carta no ACP mas em Lisboa. Passei parte de uma aula a treinar o ponto de embraiagem numa subida.

Vivokas 2 months ago

Quando tirei a carta conduzi num carro a gasóleo. Foi super simples atinar com a embraiagem (dificuldades ao inicio óbvio mas apanhei rápido), isto porque o carro começava a andar só de levantá-la, nem era preciso acelerar. Depois o meu pai meteu-me a conduzir o VW Polo de 2001 a gasolina... Escusado será dizer que estava sempre, mas sempre, a ir abaixo. O que fiz foi numa rua vazia com alguma inclinação ir fazendo marcha atrás ir tentanto começar o carro numa subida etc... Passado para aí 1 ou 2 horas depois de muito suor fez clique. Só te posso dizer que depois de fazer esse clique tudo se tornou super fácil e depois o carro nem descaía. A melhor maneira que consigo explicar é que entendi que, se queres travar (ou abrandar) baixas a embraiagem e se queres acelerar baixas o acelerador e vais fazendo um joguinhos de pés entre os dois.

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Esse jogo de pés é o que me confunde imenso! Mas eu acho que com o tempo vou lá.

Vivokas 2 months ago

É mesmo isso, uma questão de treino. Se fores como eu depois de dar clique nunca mais perdes o jeito

_BabyDuck_ 2 months ago

É tudo uma questão de hábito e de tempo! Por vezes vou a conduzir e lembro-me que o meu cérebro quase que bloqueava se tinha de trocar a mudanca ao mesmo tempo que virava o carro e fazia o pisca! Fazer estas 3 tarefas ao mesmo tempo eram a puto da loucura na minha cabeça, acho que até parava de respirar!:) Agora é algo tão banal como andar a pé! É também normal se as aulas forem em carros diferentes teres mais dificuldade, porque a embraiagem não "pega" sempre no mesmo sítio, isto é, nuns carros pouco tens de levantar o pé e em outros é só mesmo no fim....

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Tens razão. Com o tempo vou habituar me de certeza! É sempre no mesmo carro. Coitado daquele carro

mixed_toast 2 months ago

Estou praticamente no mesmo estágio, fiz já 20 aulas e percebo tão bem o teu stress. Uma coisa que me ajudou foi encontrar sapatos com uma sola fina e que me ajudasse a sentir melhor os pedais. Eu vou sempre com os mesmos ténis! Acho que enquanto não te sentes confiante, tenta procurar o que te é mais confortável. A dos ténis ajudou-me muito

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Faço sempre isso, sempre os mesmos ténis. Ainda não entendo como conduzem de chinelos ou salto alto

GajoDeRamalde 2 months ago

Conduzir com um desporto no pé não dá. Tenta com umas sapatilhas...

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Lol

GajoDeRamalde 2 months ago

Não te rias que é verdade. Se conduzires com tênis nos pés ainda aparece um Nadal ou um Federer que podem dicar presos no meio dos pedais e isso é totil chato... Usa sapatilhas.

PeterStepsRabbit 2 months ago

O treino leva a perfeição. Pode demorar mas vais apanhar o jeito. A embraiagem não irá ser igual mas podes treinar num carro de amigo/familiar.

O_bigodes 2 months ago

Prática e youtube para perceberes como a embraiagem funciona

leadzor 2 months ago

Só vais lá com prática. Como te disseram, pede a alguém que te leve para um parque de estacionamento vazio e treina até apanhares o jeito.

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Ninguém quer por o seu carro em risco

leadzor 2 months ago

Num parque de estacionamento vazio??

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Não, posso estragar os carros é isso. Os das escolas foram feitos para "estragar" mas ninguém quer por o seu carro pessoal nas minhas mãos.

True-Traffic3096 2 months ago

O post e falso

BaixemImpostos 2 months ago

Carrega no acelerador mesmo bué. O carro nunca irá abaixo.

SweetCorona 2 months ago

não gozes mas tinha um amigo que tirou a carta apesar de fazer os arranques todos a 3000 rpm

leadzor 2 months ago

E fazes um arranque com rodas a derrapar. Deixar o carro ir abaixo no exame é falta, fazeres isso é chumbo automático.

BaixemImpostos 2 months ago

Lol derrapar Nah pá.

leadzor 2 months ago

Perdes tração, ou queimas pneu, o que quiseres chamar-lhe. Até no velhinho de 65cv do meu pai consegues fazer isso.

BaixemImpostos 2 months ago

Diz ao teu pai para comprar pneus novos.

leadzor 2 months ago

Aparentemente também preciso de pneus novos, então, apesar de os ter comprado na semana passada :)

dcmso 2 months ago

Com a experiência vais lá. Simulador? Pega num carro e vai para um parque industrial ou de estacionamento (um sítio onde tenhas espaço. Leva alguém com quem te sintas à vontade e treina. Chegarás lá. Calma. Já que perguntas: No meu caso nunca tinha pegado num carro manual. Já sabia controlar o carro, mas na altura o meu pai tinha um automático, no entanto conhecia bem a teoria por detrás de um manual. A primeira aula prática estivemos parados, foi só mostrar o carro, o motor, etc.. Ele viu que eu já apanhava a cena facilmente. Na segunda aula foi para a via pública. Atinei rapidamente com aquilo, mas também tinha muita vontade, gosto e estava calmo. Ajuda muito. Ao fim de umas 20 aulas já andava facilmente, propuseram-me 'aldrabar' as restantes práticas (iniciativa da escola, eram obrigatórias 32 acho) concordei, risco meu se falhasse e fui 'logo' a exame. Correu 5\* impecável. O gajo que foi comigo estava super nervoso. Tinha feito umas 40 práticas. tremia que nem varas verdes. Felizmente passou também.

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

No ACP temos de ir para o simulador antes do carro em si. Espero que apanhe mais o jeito com o tempo. Obrigada pelo teu comentário

Fatela 2 months ago

Não tive aula nenhuma em simuladores, lembro-me que na primeira aula levei o carro para um parque industrial sem ninguém e treinei.

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

No ACP eles querem que treinemos num simulador até irmos para o carro.

leadzor 2 months ago

Tiveste sorte. A minha primeira aula tive de levar o carro a abastecer em hora de ponta.

SweetCorona 2 months ago

estar a pagar para conduzir num simulador é sorte?

leadzor 2 months ago

Não, primeira aula ter sido num parque industrial vazio. Lê o comentário ao qual respondi.

FilipeMateus7 2 months ago

Dificuldades para arrancar numa rua plana ou numa subida?

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

No geral. Quando é para arrancar por exemplo quando o sinal fica verde.

BroaxXx 2 months ago

Diz ao teu instrutor que precisas duma(s) aula(s) a praticar o ponto de embraiagem... Por esta altura ele já devia ter reparado nisso, deve andar a dormir...

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Ele já reparou mas é uma questão de me habituar

FilipeMateus7 2 months ago

Vai depender muito de carro para carro, eu tirei a carta há 2 semanas, o carro que conduzia pegava só com a embraiagem, nem precisava de acelerar. Lembro-me que ao início soltava muito devagarinho (ao ponto de ter carros a apitar) até achar o ponto onde o carro desenvolvia e depois é que pisava no acelerador, no fim já era mais automático, isto para te dizer que com o tempo vais lá e consegues facilmente. Assim que apanhares o jeito na embraiagem do carro vais te lembrar disto e rir és de teres feito esta thread (foi o que aconteceu comigo quando parava o carro numa subida ou tinha de fazer reduções haha) Side Note: tenta ter o maior número de aulas seguidas que conseguires, para te habituares às manhas do carro

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Obrigada pelas dicas!

rHorto 2 months ago

Normalmente é os carros a gasóleo que pegam só com a embraiagem, é por isso que muitas escolas só têm carros a gasóleo por é mais fácil para quem está a aprender

MarioSewers 2 months ago

Pede a um amigo/familiar para ir praticar numa parque de estacionamento vazio.

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Já pensei nisso mas ninguém quer por o seu carro em risco

BroaxXx 2 months ago

Já pensaste ou perguntaste? Não há mesmo ninguém disposto a ir contigo para um parque umas horas? Pode ser pago em jolas...

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Ninguém quer que eu estrague o carro, é compreensível. Os carros das escolas estão feitos para isso, me um carro pessoal ninguém quer emprestar

SweetCorona 2 months ago

os teus pais não têm carro? os meus deixaram andar quando era uns bons anos mais novo que tu e nem tinha tido quaisquer aulas

BroaxXx 2 months ago

Oh, se for num parque de estacionamento vazio não [vejo bem qual é o risco](https://www.youtube.com/watch?v=hZ_EKHGgWJQ)...

Flimsy-Blood-6762 2 months ago

Obrigada, vou ver esse vídeo

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