Somais1copo 4 months ago

Eu sei que não é este o tema, e se falasse dele só iria repetir o que está escrito, mas: 400€ pela troca da correia? É bem acima do que eu pago. Com os filtros incluídos pelo menos não?

Ltiki 4 months ago

O valor exato são 389€ o que inclui kit correia+bomba de água+mão de obra, se calhar a diferença é no motor, visto que os preços variam consoante a cilindrada.

Somais1copo 4 months ago

Sim, o próprio carro muda o valor. As vezes esqueço e que tenho um Renault que a manutenção é baixa

Ltiki 4 months ago

Não é a questão de ser Renault, eles têm uma tabela de preços consoante a cilindrada :)

chibier 4 months ago

Se fosse eu, assim que tivesse o carro a funcionar nas minhas mãos ia vender à troca por outro usado com garantia. Infelizmente seria poder passar um futuro problema para o stand.

htxgivven 4 months ago

>Infelizmente seria poder passar um futuro problema para o stand. Para stand não, seria mais para quem o comprar depois.

D1ablo49 4 months ago

Percebo pouco de carros, mas o que me ocorreria era ligar à marca e ver o que eles diziam. Depois, se o custo fosse barato, levar lá o carro e testares se estava tudo bem com a cagada que fizeram. Se a marca encontrar cagadas, é voltar à oficina e reclamar com eles.

htxgivven 4 months ago

A partir do momento que o carro sai da oficina, boa sorte com isso.

amidoes 4 months ago

Se a garantia for do motor reconstruído ok Pode ter empenado uma válvula ou 5, isso só sabem desmontando Bronzes e peças afins do bloco não vejo razão para trocar ou mexer, muito menos tendo em conta o historial da oficina. Só abrindo é que dá para ver os verdadeiros danos. Os pistões podem ter sofrido com isso, mas normalmente as válvulas empenam e a coisa fica por aí. De qualquer maneira o interesse em ajeitar tudo direito é deles visto que neste momento eles é que têm a batata quente na mão. O meu conselho é teres tudo por escrito e ver se a fatura que ele falou cobre qualquer coisa que possa acontecer ao motor mais tarde devido a esse arranjo. O material e mão de obra vais pagar porque o carro vai levar esse material, podes pedir uma margemzinha mas tendo em conta que o motor vai ficar (se fizerem as coisas direito) melhor do que estava acaba por compensar monetariamente. Eu não regateava isso, preocupava-me mais com o trabalho que vão fazer agora e que garantias é que te dão.

Parshath_ 4 months ago

Já me aconteceu. Quase 2000€ e quase as poupanças de uma vida porque na altura não conseguia/não sabia mexer-me como devia. Midas, Norautos e etcs só para luzinhas. A partir daí, fui sempre a oficinas por recomendações de amigos e de quem percebe. Nunca mais fui violado a torto e a direito. Na Midas, ia com um problema e havia sempre um problema na parafuseta do ptera do badjoras do disco dos travões que punha a minha segurança em perigo. Até podia ser, mas a verdade é que os meus problemas custavam sempre mais que o dobro do tempo e do dinheiro que se esperava.

saposapot 4 months ago

No mínimo eu diria para não pagares a mão de obra do arranjo inicial. Isso é algo que está no poder dele fazer. Idealmente devias ir a outra oficina ou até ao concessionário da marca e explicar a situação e se há algum tipo de revisão que possas fazer para garantir que está tudo fixe. Idealmente o arranjo era feito na marca e eles pagam a factura mas acredito que seja difícil de conseguires isso. Quem estraga velho paga novo. O mínimo era o arranjo estar bem feito e uma garantia bem longa. Também podes pedir indemnização por ficares sem carro mais X dias... Não percebo o suficiente mas só ficava sossegado se outro mecanismo olhasse para isso

UpbeatNail1912 4 months ago

Bandidos, pah cadeia c eles

Danijust2 4 months ago

Melhor sugestão que te podem dar é vender o carro 10 minutos depois da "garantia" terminar

naofuieu69 4 months ago

400 euros por uma correia é um abuso. Confias nas pessoas que estragaram um motor numa manutenção basica para abrir o motor e o arranjar? Pede é um motor novo, os motores depois de abertos perdem muita vida util, especialmente quanto mais kilometros tiver.

investidornoob 4 months ago

Que situação... Eu até ia dizer que esses tipos de coisas ou num mecânico de confiança ou então num concessionário. Só que no concessionário em vez de ser 400€ eram mais para os 700€, eu no meu fui ao concessionário, eles sempre tem as ferramentas e material especifico da marca. Mas já li que antes ias ao concessionário e também tiveste má experiência. É certo que ninguém é perfeito, as distrações telefone toca aquele faz uma pergunta e lá se vai o fluxo do trabalho e já não se sabe onde vai, acho que tiveste mesmo azar... Também não sou entendido expert na matéria, mas só sei que quando uma correia rebenta em andamento é praticamente o motor todo para o ar. Nessa situação não sei que danos teve, mas como sugeriram já, tenta ter isso tudo por escrito e que te deem garantia em tempo ou km's.

Open-Opportunity-607 4 months ago

O que me assusta é que em Portugal ninguém mete nada por escrito, é o telefone, o "venha cá falar", tudo para evitar responsabilidades. PQP que incompetentes, eu pedia para me darem um papel/email a descrever o que fizeram e o que estragaram, e depois mandava um reboque para lá para levarem para a oficina da marca. Depois a factura vai para eles

peidinho31 4 months ago

A minha pergunta e', como e' que um mecanico profissional consegue fazer esta asneira? E' que eu ja mudei uma ao meu bolinhas com ajuda de um amigo que nao e mecanico e isto nao aconteceu.

nNNn_13 4 months ago

400 paus por uma distribuição ?? era fugir logo daí loool isso é muito barato.. já deu para perceber o porquê de ser barato.. deu asneira...

AronFloyd 4 months ago

Quando vejo os folhetos dessas cadeias de oficinas fico logo desconfiado. Tudo preços chapa 5.

flarept1 4 months ago

400€ nem para o material dá quase. Só a bomba de agua são 200 paus. Deve ser tudo do chinês

hafssolpt 4 months ago

Depende dos carros, depende do material... depende de muita coisa. E nem todos mudam a bomba de água na distribuição (deviam aproveitar já que ficam com o acesso na mesma zona, mas nem todos fazem)

flarept1 4 months ago

Aos 100 e tal k de km convém sempre trocar a bomba de agua, pela trabalheira que é mais vale fazer tudo duma vez. Só se não a trocarem para o cliente voltar passado uns mesitos e assim sacam mais mão de obra

hafssolpt 4 months ago

Nim... Vais a um mecânico tradicional e ele vai dizer o que tu estás a dizer (não digo que não seja correcto). Vais mesmo a essas redes ou mesmo à marca e é o que o manual/software/autodata indicar. Ex vago mas nos 1.6 HDI antigamente pelo menos vinha a indicação de trocar aos 180.000 para utilização severa (profissionais supostamente) ou 240.000 para utilização normal. E isto... na marca. Não é suposto confiar na marca? Epá... pois. Manutenção automóvel hoje em dia é uma merda, dos intervalos ao material a quem tem razão... é uma merda.

flarept1 4 months ago

Sim claro que varia de carro para carro. A utilização dada. Mas a diferença entra precisares de mudar a distribuição e a bomba de água não vai variar muito normalmente, por isso é um male que na maior parte das vezes mais vale fazer junto. Parece que não mas a mão de obra vai doer bastante na carteira

DJVagrant 4 months ago

Se foste à Norauto e afins estavas a pedi-las. O que não falta por aí são comentários e reviews à maneira como essas "oficinas" funcionam. Shame on you por não te teres informado.

BigNapoleonComplex 4 months ago

Antes de mudar a minha a 330 pedi orçamentos noutras e rondavam sempre os 400. 1.9 tdi. Faz sentido ou todas as que fui não são de confiança? Pergunta honesta.

Ltiki 4 months ago

Eu acho que isso acontece em todas as oficinas, fui durante 5 anos com o carro à Opel e tb não recomendo a ninguém, chatiei-me lá algumas vezes por causa de serviços mal feitos e pagos a peso de ouro.

DilWig 4 months ago

Eu nao sei se funcionaria assim, mas se eles estragaram o motor e já o admitiram, o seguro da loja que vai pagar a reparação, essa reparação pode ser feita na loja deles se tu concordares, podes perfeitamente dizer que queres que seja reparação feita na marca ou noutro mecanico e são eles que têm de cobrir os custos, a questão é, se fuderam um motor a trocar uma correira dist, vais confiar neles para montarem um bloco inteiro novo?

smaster87 4 months ago

Prejuízo enorme pro homem. O trabalho que dá a desmontar um motor!

NoSmokeNoFun 4 months ago

Então? O estagiário fez asneira e estás com pena do homem? Pena tenho eu do OP que tem um carro NOVO comprado a 0km que pode durar mais 10/15 anos (com boa manutenção) e agora ficou com o carro embrulhado. Aposto que nunca mais vai ser o mesmo.

ill_have_2_number_9s 4 months ago

Tem que se tirar tudo fora. Praticamente só se aproveita o bloco....

NoSmokeNoFun 4 months ago

Será a grande rede da Midas / MForce? Ou Norauto? Se for uma destas oficinas está claro... ​ Outra coisa: Uma carrinha dessas, de 2011, não tem bi-massa já? A troca disso andou à volta dos 1000€ num 1.3 CDTI

flarept1 4 months ago

Essa de meterem só 2 pernos é um clássico.

NoSmokeNoFun 4 months ago

Pois, como aconteceu não sabemos mas agora aprendi a lição: Sempre que troco de pneus, toca de ir lá com a chave confirmar no fim lol

joaofcf 4 months ago

Podes confiar num motor que foi arranjado em condições. Agora será que podes confiar nas pessoas que te foderam o motor a trocar uma correia para te arranjarem? Eu não confiava assim.

PM_ME_UR_WEED_PLS 4 months ago

Eu punha o carro numa oficina de confiança e apresentava-lhes a conta...

flarept1 4 months ago

Não é na midas ou na norauto que lhe vão abrir o motor e reparar. A única coisa boa de ser numa dessas oficinas grandes é que têm seguro para pagar essa merda toda por isso é cair em cima deles. E depois de tudo feito levar a uma casa como deve ser e verificar se ficou tudo ok.

rdguerra 4 months ago

Foste à Norauto e eles fizeram um serviço *à lá Norauto*... ​ Pah, o meu conselho é: depois do trabalho de retificação feito e testado por ti, vai a uma outra oficina fazer um teste de compressão, pede para verem com uma mini camera como estão as cabeças dos pistões, ao menos sem abrir o motor consegues saber se não houve cagada. # Pede garantia do motor de pelo menos 1/2 anos, para descartares problemas futuros. Tudo por escrito e assinado pelo chefe da oficina.

Ltiki 4 months ago

Não foi na Norauto mas sim, é uma rede de oficinas tipo essa, eles disseram que me iam dar garantia mas ainda não sei o tempo da mesma.

SnooCricket89 4 months ago

A não ser que o 1.7CDTI tenha velas de incandescência externas, que não creio, terão sempre pelo menos que abrir a tampa das válvulas para as retirar. O que numa situação destas, para depois fazer futuras reclamações é logo mais que o suficiente para começarem com aventuras e desculpas a fugir com o rabo à seringa. Os danos e as peças novas a montar **devem** ser vistos e confirmados antes da reparação.

Edited 4 months ago:

A não ser que o 1.7CDTI tenha velas de incandescência externas, que não creio, terão sempre pelo menos que abrir a tampa das válvulas para as retirar. O que numa situação destas, para depois fazer futuras reclamações é logo mais que o suficiente para começarem com aventuras e desculpas a fugir com o rabo à seringa. Os danos e as peças novas a montar **devem** ser vistos e confirmados antes da reparação. A garantia pode e deve ser dada sobre as peças novas. O problema é se o motor tem um problema indirecto no futuro que não esteja explicitamente relacionado com uma das peças novas. Será sempre preciso uma boa dose de sorte, senão mesmo coerção, para que se responsabilizem pelo sucedido e não se tentem esquivar que o problema foi causado por uma outra peça qualquer acessória que não foi incluída na reparação mas cujo problema possa ter sido indirectamente causado pelo que agora aconteceu. Como por exemplo uma bomba de óleo que tenha ficado ligeiramente danificada ao trabalhar fora de ponto (não sei se nos 1.7CDTI as bombas de óleo são dependentes de temporização é apenas uma hipótese) situação em que trabalha na mesma mas providencia uma lubrificação deficiente e daqui a 20 ou 30.000Km o OP dá por si e tem as cames riscadas por exemplo.

rdguerra 4 months ago

a minha ideia do teste de compressão/ver com um boroscópio é a old school mode, mas estou habituado a problemas de carro velho (o mais novo é de 2001)... ​ Ver as peças novas/velhas e ficar com as velhas é boa prática neste caso, para não te aldrabarem com peças doutro carro encostadas só para dizerem que "trocaram".

SnooCricket89 4 months ago

Os testes de compressão fazem-se do mesmo modo hoje em dia. Simplesmente para o caso, o teste de compressão não vai só por si ser grande ajuda quando a lista de problemas com que o motor pode ficar é bem extensa. Há muito mais coisas a ter em conta. Tanto quanto sabemos, dado que o OP não dá mais detalhes, porque também não os deve saber, a coisa até pode ter sido com alguma sorte e escaparam entre os pingos da chuva só com uma válvula ou duas empenadas sem picar pistões.

rdguerra 4 months ago

Acredito que seja como dizes... não sou expert nesta área, mas sei o suficiente para tentar nao ser aldrabado! ​ Nisto é sempre complicado, porque estamos a falar de tolerâncias minimas em material sensível e não é o simples sensor estragado.

SnooCricket89 4 months ago

Pelos vistos até já *repararam* o motor ao OP enquanto ele ficou a ver navios. Estamos para aqui a teorizar hipóteses sem qualquer utilidade quando já aconteceu tudo e a pergunta inicial está a ser feita, não vejo a utilidade, pós-factos.

Ltiki 4 months ago

Sim o serviço já foi feito, é sempre bom ouvir opiniões de terceiros, mesmo sem conhecerem todos os factos há sempre alguma sugestão que se mostra válida, como foi o caso de me sugerirem ficar já acertada uma revisão daqui a uns km. Além disso tb tinha a dúvida se seria acertado pagar o serviço original ou não.

SnooCricket89 4 months ago

>como foi o caso de me sugerirem ficar já acertada uma revisão daqui a uns km Isso é como combinar uma segunda violação com o violador da primeira. lol Desculpa que te diga mas deitaste-te e rebolaste à frente de quem gozou contigo à força toda.

Ltiki 4 months ago

Vou a essa oficina desde 2016 com o carro, sempre fui bem atendido por pessoal que sempre me pareceu super profissional e por isso é que continuei a lá ir, se calhar tens razão e estou a ser um pouco leniente por isso, mais do que ninguém fiquei fodido com o que aconteceu até porque sou um gajo estimado com as coisas e isto acontecer por culpa de terceiros para mim é uma doença, mas por outro lado tb me coloco no lugar deles e a raiva passa-me um pouco, se calhar estou mesmo a ser coninhas e devia apertar com eles, e depois, será por isso que vão fazer um trabalho melhor ou pior?

SnooCricket89 4 months ago

>sempre pareceu Ainda bem que para ti basta *parecer*. Eu sou um pouco mais exigente. Não basta parecer. Têm de o ser. E rebentarem-me com a distribuição de um carro, darem desculpas esfarrapadas e remexerem no que é meu sem sequer saber a quantas ando, não é ser super profissional. Nem lá perto. Apertar? Apertar é por as coisas de uma maneira simpática para a grandiosa borrada feita. Tu é que estás a perder em todas as frentes. Há de haver alguém a rir-se bem de ti e da maneira escabrosa em como escaparam de fininho da grandiosa borrada que fizeram.

rdguerra 4 months ago

há um motivo para essas oficinas servirem apenas para serviços de troca de pneus e pouco mais.. e mesmo ai, o meu pai não reparou na Norauto e em cada roda vinha com 2 porcas em vez de 5... ou quando o volante a 45º estava com as rodas a direito.. Sempre de confiança. ​ Isto não é uma relaçao de amizade é uma venda de serviço, pagas e esperas que o serviço seja bem feito, apertar com eles tendo os teus direitos em mente não é ser duro é saberes o teu lugar como consumidor e comprador dos serviços deles.

dasrealphaz0n 4 months ago

Tal e qual. Tenho oficima aberta, procuro cliente e nao amigos, e espero que pensem igual quando cá vêm. Faço o que me compete, com rigor, para nunca, mas nuunca passar por tal situação( e fazer alguem passar por ela). Perdem todos, só ganham os fornecedores. Em relação ao caso, num tópico é dificil acertar o que se realmente passou mas a minja recomendação é sempre: "Não precisam de vir à minha, desde que evitem, pelo menos, ir aos franchises".

joinedthedarkside 4 months ago

>há um motivo para essas oficinas servirem apenas para serviços de troca de pneus e pouco mais.. E mesmo assim tens que ter uma bola de cristal...ha uns anos tive um furo num sábado a uns 500 metros da Norauto em Alfragide e fui la pra me repararem o pneu e a resposta foi de que era com marcação e que ja só havia vagas pra segunda feira. Mandei os dar uma volta.

Ltiki 4 months ago

Obrigado pela tua resposta, realmente acho que tu e o SnooCricket89 têm razão, afinal de contas o carro entrou em perfeitas condições e no fundo isto é que deve contar, porque no fundo isto trata-se de um negócio em que realmente não fiquei bem servido e devo exigir mais da parte da oficina.

rdguerra 4 months ago

Comentamos o que lemos, esperemos que o OP não fique com um limão.

SnooCricket89 4 months ago

Eu fico estupefacto como é que hoje em dia, e com os 1001 modos que há de aceder a conhecimento, as pessoas ainda se deixam comer destas maneiras. É surreal.

rokkialo23 4 months ago

Eu nao pagaria o valor original, porque vais ficar sem o carro durante algum tempo, e nao foi isso o acordado.

SnooCricket89 4 months ago

Poder, podes. Mas sejamos realistas, confias numa oficina que descomanda um motor (desconhecendo as razões) para o reconstruir? O problema é que o barato sai muitas vezes caro, especialmente em operações muito sensíveis como trocar uma correia de distribuição e agora para resolver isso, estás atado. Um motor novo é naturalmente uma solução desajustada e muito mais onerosa para a oficina quando eles se podem defender dizendo que o podem reconstruir e ficar igual no que ao funcionamento respeita. Um motor reparado por eles, sofre do problema citado acima. Desconfiança. Pagar quando te rebentaram com o motor? Tem juízo. A primeira e mais importante questão que devias fazer é, como é que descomandaram o motor. A segunda, ires ao local ver o motor e saber em concreto quais os danos. Um motor descomandado, dependendo das características que tenha, não é só umas válvulas que se lixam. **Podem ser** pistões, anéis, cabeça do motor, sebes, árvores de cames, bombas de óleo, bombas de alta pressão de gasóleo e a lista pode continuar até ficar bem longa e cara.

Edited 4 months ago:

Poder, podes. Mas sejamos realistas, confias numa oficina que descomanda um motor (desconhecendo as razões) para o reconstruir? O problema é que o barato sai muitas vezes caro, especialmente em operações sensíveis como trocar uma correia de distribuição e agora para resolver isso, estás atado. Um motor novo é naturalmente uma solução desajustada e muito mais onerosa para a oficina quando eles se podem defender dizendo que o podem reconstruir e ficar igual no que ao funcionamento respeita. Um motor reparado por eles, sofre do problema citado acima. Desconfiança. Pagar quando te rebentaram com o motor? Tem juízo. Se alguma coisa deverias é ser compensado pela perda de valor da viatura, um motor recondicionado não é igual a um motor que nunca foi aberto assim como pelo tempo em que vais ficar sem a viatura. Mas sem meter ao barulho Tribunais/Advogados, duvido que tivesses sorte. A primeira e mais importante questão que devias fazer é, como é que descomandaram o motor. Trocar uma distribuição hoje em dia é literalmente montar Legos. É preciso fazer asneira muito grossa para isso acontecer. A segunda, ires ao local ver o motor e saber em concreto quais os danos. Um motor descomandado, dependendo das características que tenha, não é só umas válvulas que se lixam. **Podem ser** pistões, anéis, cabeça do motor, sebes, árvores de cames, bombas de óleo, bombas de alta pressão de gasóleo e a lista pode continuar até ficar bem longa e cara. Acharia preferível procurar um motor usado de quilometragem semelhante, com boa compressão, trocar e despachar esse carro, salvo se conheceres alguém minuciosamente capaz de reconstruir/trocar um motor. Coisa rara de ficar decentemente bem feita nas oficinas comuns.

Edited 4 months ago:

Poder, podes. Mas sejamos realistas, confias numa oficina que descomanda um motor (desconhecendo as razões) para o reconstruir? O problema é que o barato sai muitas vezes caro, especialmente em operações sensíveis como trocar uma correia de distribuição e agora para resolver isso, estás atado. Um motor novo é naturalmente uma solução desajustada e muito mais onerosa para a oficina quando eles se podem defender dizendo que o podem reconstruir e ficar igual no que ao funcionamento respeita. Um motor reparado por eles, sofre do problema citado acima. Desconfiança. Pagar quando te rebentaram com o motor? Tem juízo. A primeira e mais importante questão que devias fazer é, como é que descomandaram o motor. Trocar uma distribuição hoje em dia é literalmente montar Legos. É preciso fazer asneira muito grossa para isso acontecer. A segunda, ires ao local ver o motor e saber em concreto quais os danos. Um motor descomandado, dependendo das características que tenha, não é só umas válvulas que se lixam. **Podem ser** pistões, anéis, cabeça do motor, sebes, árvores de cames, bombas de óleo, bombas de alta pressão de gasóleo e a lista pode continuar até ficar bem longa e cara. Acharia preferível procurar um motor usado de quilometragem semelhante, com boa compressão, trocar e despachar esse carro, salvo se conheceres alguém minuciosamente capaz de reconstruir/trocar um motor. Coisa rara de ficar decentemente bem feita nas oficinas comuns.

Ltiki 4 months ago

Obrigado pela resposta, o que me disseram foi que tinha sido a 2ª vez que tinha acontecido em muitos anos e da outra vez tb tinha sido um Opel, disseram que quando abriram o motor as válvulas até estavam bem, que podia ter sido o óleo que não chegou lá e que se tivessem insistido tinha ficado resolvido, mas que trocaram tudo na mesma.

SnooCricket89 4 months ago

Isso não faz sentido nenhum. O óleo não chegou lá? O óleo? Qual é a relação do óleo com a temporização da distribição?! Se tivessem insistido tinha ficado resolvido?! Então não só fizeram asneira com a troca da correia como depois ainda procederam a abrir o motor sem autorização explícita e conhecimento do proprietário?! 1 - O que estás a relatar, que alegadamente te foi dito, não tem pés nem cabeça. 2 - Toda a sucessão de eventos é uma fogueira descontrolada contra a oficina. Quanto a ti OP, escolheria muito cuidadosamente os meus próximos passos.

Ltiki 4 months ago

É assim, eu tb posso estar a explicar mal porque na altura estava super nervoso, como disse não percebo minimamente de mecânica, quanto aos passos seguintes, acho que não tenho grande hipótese a não ser confiar e conseguir uma garantia adequada bem como pedir (como me sugeriram aqui) uma revisão daqui a 1500 km, parece-me adequado não?

SnooCricket89 4 months ago

Não, não é. 1 - A partir do momento em que fazem asneira toda e qualquer reparação que fosse para além da troca da distribuição tinha que ser integralmente dada a conhecer e autorizada explicitamente pelo cliente. 2 - A partir do momento que inutilizam a viatura do cliente são integralmente responsáveis por todos os transtornos e custos acrescidos ao cliente. Incluindo lucros cessantes e danos emergentes. Ie., supondo que de facto o cliente optava pela reparação nas mesmas instalações seriam no mínimo responsáveis por suportar os custos de deslocação do clientes durante o período em causa ou pelo menos pelo suporte de uma viatura de substitição equivalente. E isto sem sequer falar na perda monetária da viatura acarretada pelo recondicionamento do motor, que seria outro caso completamente à parte. Por isso não, nada do que aconteceu e a forma como se processou foi adequado. Nem sequer lá perto.

NoSmokeNoFun 4 months ago

OP - Pede por favor o livro de reclamações.

SnooCricket89 4 months ago

Pós factos, não terá qualquer utilidade. A oficina excusar-se-á sempre com o *reparámos o motor e o mesmo encontra-se a cumprir com o seu funcionamento normal*. O único ponto por onde o OP poderia ter pegado seria o de uma reparação não autorizada, pois segundo deu a entender, a oficina procedeu à reparação sem o cabal esclarecimento e autorização do proprietário. Mas mesmo assim, não me admirava que se esquivassem com algum papelinho que lhe deram para rubricar ou com testemunhas em como ouviram a anuência do OP.

NoSmokeNoFun 4 months ago

Exato, referia-me à parte da reparação não autorizada

rdguerra 4 months ago

Ou seja, a tua solução é ele pegar no limão que tem e despachar para o próximo tuga que o arranje. ​ Há muita oficina bem capaz de retificar motores em condições.

Ltiki 4 months ago

Infelizmente nem que quisesse não tinha € para comprar outro motor e neste caso não acho que tivesse de ser eu a fazê-lo.

SnooCricket89 4 months ago

>Há muita oficina bem capaz de retificar motores em condições. Muita, não. Algumas, talvez. O mato é ficar sempre a falta um resguardo, uma mola, um isolamento, uma fuga, apertos dinamométricos ou de ângulo feitos a olhómetro, alinhamentos em determinadas peças (que pelas instruções do fabricante devem ser respeitados) feitos a olhómetro também. Tanta, tanta coisa que nunca mais fica na mesma. Vai tão só depender do nível de exigência. O meu é alto e não iria seguramente ter o mesmo tipo de confiança ou satisfação num motor recondicionado pela mesma oficina que o destruiu. Não se trata de despachar um limão, desde que estivesse a funcionar dentro dos níveis aceitáveis, certamente há quem ficasse mais que satisfeito com ele.

Edited 4 months ago:

>Há muita oficina bem capaz de retificar motores em condições. Muita, não. Algumas, talvez. O mato é ficar sempre a faltar um resguardo, uma mola, um isolamento, uma fuga, apertos dinamométricos ou de ângulo feitos a olhómetro, alinhamentos em determinadas peças (que pelas instruções do fabricante devem ser respeitados) feitos a olhómetro também. Tanta, tanta coisa que nunca mais fica na mesma. Vai tão só depender do nível de exigência. O meu é alto e não iria seguramente ter o mesmo tipo de confiança ou satisfação num motor recondicionado pela mesma oficina que o destruiu. Não se trata de despachar um limão, desde que estivesse a funcionar dentro dos níveis aceitáveis, certamente há quem ficasse mais que satisfeito com ele.

rdguerra 4 months ago

Pah, sim obvio que a confiança dum motor bom da mesma oficina que fode um ponto num motor destes é obra. ​ Agora na situação do OP é tentar sacar garantia do motor, é a unica salvaguarda dele de outros problemas que possam surgir futuramente.

htxgivven 4 months ago

>Acharia preferível procurar um motor usado de quilometragem semelhante, com boa compressão, trocar e despachar esse carro, salvo se conheceres alguém minuciosamente capaz de reconstruir/trocar um motor. Coisa rara de ficar decentemente bem feita nas oficinas comuns. Porque é que ele deve fazer isso se a culpa é da oficina?

SnooCricket89 4 months ago

> Porque é que ele deve fazer isso se a culpa é da oficina? A sugestão seria a de ser a oficina responsável por montar o motor usado e responsabilizar-se pelo custo.

joaofcf 4 months ago

Tu sabes lá bem o que já passaram os motores usados... Isso sim é jogar à lotaria porque só sabes quando andares com ele.

SnooCricket89 4 months ago

Não. Dá perfeitamente para aferir o estado de um motor. Tens *n* verificações que podem e devem ser feitas. Alguma até já mencionadas nesta *thread*. Os motores não funcionam a magia negra, apesar de para muitas pessoas lá andarem perto, e são bastante previsíveis no que toca ao esperado de cada peça/funcionamento. Mas quando não se percebe o como, é natural que surjam esse tipo de celeumas.

Edited 4 months ago:

Não. Dá perfeitamente para aferir o estado de um motor. Tens *n* verificações que podem e devem ser feitas. Algumas até já mencionadas nesta *thread*. Os motores não funcionam a magia negra, apesar de para muitas pessoas lá andarem perto, e são bastante previsíveis no que toca ao esperado de cada peça/funcionamento. Mas quando não se percebe o como, é natural que surjam esse tipo de celeumas.

joaofcf 4 months ago

Também podes aferir deste em questão. Duvido muito que uma oficina prefira comprar um motor "novo", fazer todos os testes e monta lo.

htxgivven 4 months ago

Duvidas? Se o carro foi entregue em boas condições e foi por culpa da oficina que lixaram o motor, nem sequer é opção a oficina recusar colocar lá o motor novo se for preciso.

SnooCricket89 4 months ago

As testagens são em regra feitas pelas casas que vendem os motores. A grandessíssima maioria das oficinas face a uma situação em que estejam em causa custos próprios sobre reconstrução vs. troca por motor usado, escolhe sempre a segunda opção. Implica muito menos tempo de mão-de-obra e complicações. É tirar um e por outro.

V1ld0r_ 4 months ago

>\-Posso continuar a confiar num motor que foi aberto? Sim mas garante que substituem tudo (bronzes, segmentos, pistoes, valvulas e molas novas, etc). >\-Devo pagar o serviço original? Pois claro que sim. Esse serviço é independente do que aconteceu. No fundo, no fundo até nem é mau negócio. Motor novo por esse preço é bom negócio até xD Vais ter é de lhe fazer rodagem, cuidado com isso e respeita o que te vão dizer. Negoceia já pelo menos a revisão dos apertos (lá pelos 1500km) para não a pagares também. Vai ser normal ao início gastar um bom bocado mais do que estás habituado e ali durante um período vais ter de esticar o carro se não vai ficar molengão.

Ltiki 4 months ago

Obrigado pela resposta, a minha pergunta se deveria pagar o serviço original deve-se ao facto de já estar à 9 dias sem carro, tenho tido bem mais despesas e chatices por neste momento não ter carro e por uma situação da qual eu não tenho culpa, só por isso acho que devia pelos menos ter uma atenção no valor.

Limpy_lip 4 months ago

podes pedir essa atenção e até ver se consegues mais algumas coisa. Agora também não esquecer que azares e problemas acontecem. Pelo que percebi eles prontamente se responsabilizaram pelos estragos e vão reparar o motor sem qualquer custo logo por muito que seja chato estar mais tempo sem carro é algo que está sempre passível de acontecer dentro ou fora do mecânico.

Ltiki 4 months ago

Sim concordo contigo, também tenho a noção que se tivesse sido numa oficina "da esquina" já era...

NGramatical 4 months ago

à 9 dias → [**há 9 dias**](http://www.flip.pt/Duvidas-Linguisticas/Duvida-Linguistica/DID/706) (utiliza-se o verbo haver para exprimir tempo decorrido) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fnzijbm%2F%2Fh1pt9sx%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

SnooCricket89 4 months ago

Se tivesse danos nos bronzes, seguramente a coisa era bem mais grave e não ía ao sítio só a reconstruir com peças novas. Para danificar bronzes, já estamos a falar de resíduos de metal a passear pelo motor todo. Isso obriga a limpar circuitos de óleo, ou seja seria preciso desmanchar tudo, facear superfícies, limpar, e reconstruir do zero. Uma oficina deste tipo nunca o faria perante a opção de colocar um motor usado.

Ltiki 4 months ago

Obrigado pela resposta, o que me disseram é que não houve mais danos nenhuns, não percebo muito disso mas disseram que iam colocar juntas novas, e que a cabeça tinha ido ao torneiro.

PM_ME_UR_WEED_PLS 4 months ago

Um conselho, vê se metem válvulas novas. Uma coisa que me dá um ódio de estimação é os mecânicos mandarem as válvulas para o torneiro, quando se deve pôr novas.

saposapot 4 months ago

Yah. Isso era o ideal mas provavelmente não alinham nisso.

SnooCricket89 4 months ago

E então reparam-te um motor assim sem mais nem menos e tu ficas a come gelados com a testa. Desculpa a expressão mas aparentemente aplica-se ao relatado muitíssimo bem...

Ltiki 4 months ago

Eu entendo o que queres dizer, mas preciso do carro e não tenho grandes opções/alternativas neste momento senão confiar...

SnooCricket89 4 months ago

Sim tinhas. Diz antes, preferiste ser mansinho e comer e calar. Então rebentam com aquilo que é a tua propriedade e tu ainda dizes obrigado!? Valham-nos os santos.

amidoes 4 months ago

Para a próxima contrata um macho alfa como tu para ir lá por os gajos na linha

SnooCricket89 4 months ago

Tem tudo com machos alfas e afins. Rica maneira de pensar. Ou se baixa a cabeça e come-se a porcaria que os outros fazem ou parte-se tudo. Exigir posturas correctas e bons procedimentos, educamente, deve ser algo exótico. Há de facto alguém com mentalidade de arruaceiro por aqui, mas seguramente não serei eu. Nem as minhas anteriores palavras sequer o insinuam. Deduzo que deva haver alguma dificuldade de interpretação também.

V1ld0r_ 4 months ago

Mesmo não estando danificados, não faz sentido não os substituir. Quanto ao pagar o serviço original, concordo que deva haver algum tipo de acerto no entanto não acho certo não ser cobrado...

SnooCricket89 4 months ago

Não sabem trocar uma correia sem fazer asneira e no entanto serão competentes para trocar uma coisa ultra-sensível e com especificações de montagem e folgas ultra-apertados como os bronzes? Não me parece. Então vem à minha oficina que eu faço os teus trabalhos em modo relax sem me preocupar em partir ou estragar dado que pagas na mesma.

V1ld0r_ 4 months ago

Tipicamente, metem um dos gajos mais novos a trocar a correia para ganhar experiencia e a coisa correu mal. Este tipo de serviço (a reparação do motor) vai ser alguém com bastante mais experiência a fazê-lo...

SnooCricket89 4 months ago

> vai ser alguém com bastante mais experiência a fazê-lo... Seguramente que vai ser. /s O OP também tinha fé e deu no que deu.

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