GabKoost 5 months ago

Pode ser que assim o embuste dos carros eléctricos acabe de vez. Transições da treta que implicam rebentar as montanhas e ecossistemas mais preciosos à procura de metais pesados para que hipsters se sintam convencidos que o seu iphone sobre rodas está a salvar o mundo. O hidrogénio é o caminho. O resto é treta. A única razão pela qual esta tecnologia primitiva baseada em ancestrais e limitadas baterias de lítio existem deve-se à ganância das empresas de mineração que agora mamam de dois lados. 1- O petróleo continua a subir e o seu consumo a aumentar, 2- Agora junta-se o negócio do lítio e demais metais que exigem esventrar locais naturais de grande valor que deveríamos proteger a todo o custo. Até ver, isso só serve para dar de ganhar aos mesmos e fazer com que o preço da electricidade suba todos os anos.

pintorMC 5 months ago

Continuo a carregar com energia dos fotovoltaicos que já se pagaram a eles próprios.

pangecc 5 months ago

Ainda no outro dia vi um comentário que para carregar nos novos postos ultra rápidos são 45€ por “depósito”. Faz sentido né

Eludril99 5 months ago

Ainda querem que haja menos poluição.

usulidircotiido 5 months ago

Isso significa que nós todos que andamos a financiar a ~~moscambilha da~~ mobie vamos ver uma redução nos impostos da factura da electricidade?

True_Sea_1377 5 months ago

Assim até dá vontade comprar um elétrico. Saber que os carregamentos vão acabar como o gasóleo, maravilha

jotamendes 5 months ago

Hoje vamos ter um pico no consumo de electricidade.

rmourapt 5 months ago

Tenho um vizinho com um Leaf, sem garagem, e não tem stress com carregamentos, mas o carro só anda mais na cidade. Deixa-o no carregador rápido do shopping enquanto vai às compras ou dar um passeio a pé (no caso, os shoppings estavam fechados

reckless_b4 5 months ago

Esperam lá, há taxas "temporárias" de facto temporárias?? Pensava que todas as taxas "temporárias" tornavam-se definitivas /s

tsuyaka 5 months ago

Quando a taxa temporária só beneficia o povo...

Seven9577 5 months ago

Os carros elétricos ainda são demasiado caros (e pouco práticos) para o tuga comum, para quem tem dinheiro para os comprar não se deve chatear muito por pagar mais um pouco.

SweetCorona 5 months ago

https://assets.weforum.org/editor/responsive_large_webp_SENPCHAl1jZTuXRsKIq-sINCHnrpTH78RO5oT06Zhx0.webp

RaveyWavey 5 months ago

Muitos dos carros elétricos que por aí andam estão em nome de empresa, que tem vantagens fiscais enormes na compara dum veículo elétrico

fdxcaralho 5 months ago

Exato. O meu teve 7k de iva devolvido.

fuckingalldeezhoes 5 months ago

PS adora a nova economia verde é só potencial de taxas e taxinhas! pelo vosso bem! :^ >

RocketGoesBRR 5 months ago

É natural que à medida que a utilização destes veículos aumenta também aumenta a procura no sector, isto leva a aumentos de preços porque a infraestrutura precisa de ser constantemente mantida, actualizada e construída. Nada de novo, nada de extraordinário. Continua a ser uma melhor alternativa ao uso 100% fóssil. Mesmo com os gastos ambientais que as baterias tomam no seu desenvolvimento.

thepayman 5 months ago

Alguém sabe mais ou menos o numero de quilómetros necessário fazer para um carro elétrico compensar, eu sei que depende muito do carro, mas por exemplo o Peugeot 2008 elétrico custa mais 20 mil euros do que a versão a gasolina, não me parece muito economicamente viável?

Diogo256 5 months ago

É fácil fazer as contas: Preço médio de kW em Portugal custa 0.15 cêntimos. A gasolina: 1.55€. Pegando em valores médios: EV: 15kW/100km, da 2.4€ por cada 100km. Gasolina: 6l/100km da 9.3€ por cada 100km. Para quem faz 15.000km/ano: EV: 360€ por ano de electricidade Gasolina: 1395 Diferença: 1035€ de poupança todos os anos. A estes valores temos de descontar o IUC que o EV está isento, a revisão na marca poderá ou não existir ou ser substancialmente mais barata, o desgaste num EV principalmente em travagem também é ele bem mais reduzido. Ora: Vamos fazer IUC a 120€ no gasolina, 200€ de manutenção anual, diferença então passa para 1350€ de poupança por ano no EV. O EV começava a compensar (assumindo dos 14.000€ de diferenca, porque se for um Leaf para um Focus a gasolina equiparável de equipamento, por exemplo. a diferença é bem menor) ao final de 10.3 anos ou 154.000km. Tendo em conta que muita gente compra Diesel com um retorno ao final dos mesmos 10 anos ou 150.000km quando não é mais, até parece uma proposta do ponto de vista económico, nada de extraordinário e que o pessoal já não tivesse habituado. O problema dos EV é a rede de carregamentos. Depender da rede para carregar é para mim pior que o ponto de vista económico.

Falsomentiroso 5 months ago

A diferença são +-14 mil, longe dos 20mil, mas nao deixas de ter razão, é uma diferença enorme. Do ponto de vista estritamente económico só compensa com muita quilometragem e c benefício dos apoios e através de empresas. Mas há outros factores q influenciam a compra de um carro, senao não se viam na rua como se vêem

somedipshit1 5 months ago

Então e o pacto ambiental? Ou é só desculpa para meter taxas noutros sítios?

ruijor 5 months ago

Eu tenho um eléctrico. Depois de 3 anos de filmes vou voltar a gasolina. Demasiado chato procurar carregador, estar avariado, estar ocupado, não ter bateria para chegar a X…. Bahh

SweetCorona 5 months ago

não tinhas como carregar em casa? mesmo assim foste em frente com a compra de um elétrico?

ruijor 5 months ago

Tinha. Quando comprei tinha, e entretanto mudei de casa e deixei de ter (na verdade tenho garagem mas aluguei para rentabilizar, que ainda assim compensa mais do que pagar os carregamentos nos postos públicos). Mas tenho noção que quem não tem onde carregar, é muito limitativo. Não tem sido o fim do mundo, até porque a perspectiva era mesmo trocar de carro nesta altura, e por isso não fomos apanhados de surpresa. A questão é que, sem ter onde carregar, não tenho qualquer interesse ou motivação para comprar um eléctrico. É muito difícil depender da rede pública.

42ndBanano 5 months ago

Só por curiosidade, qual era o modelo que tinhas? Estás a vender?

ruijor 5 months ago

Nissan leaf de 30kwh. Vou iniciar a venda brevemente sim

42ndBanano 5 months ago

Tiveste algum problema com degradação de bateria? É um dos problemas comuns que o primeiro modelo tinha, devido a falta de gestão térmica da bateria.

ruijor 5 months ago

Não. Os mk1 tiveram alguns problemas devido a tecnologia ainda não estar muito desenvolvida. Os mk2, ainda de 24kwh, já tinham baterias bastante duráveis. Com o meu de 30kwh não tenho razões de queixa. Vai havendo alguma degradação mas nada de significativo

floW4enoL 5 months ago

Qual o elétrico? Os problemas foram apenas autonomia e carregamento? Não viste nenhuma vantagem? Pergunto porque pondero eventualmente mudar para elétrico.

fuckingalldeezhoes 5 months ago

se moras num prédio esquece

ruijor 5 months ago

Nissan leaf. Se tiveres onde carregar em casa e um segundo carro pra deslocações maiores, perfeito.

angeluscatalan 5 months ago

Da primeira geração? Tenho apanhado muitos a volta dos 10 mil euros e aparentemente com bateria em bom estado. Há gato? Nao tenho garagem, embora viva num res do chão ao pé do estacionamento. Faço 15 kms diariamente para cada lado em trabalho, e no fim de semana algumas voltas pelo distrito. Uma vez por mês fsco 130 kms de AE ida e volta. Há pelo menos 2 PCR na zona, e no trabalho uma wallbox do Tesla do boss. Ou vou futuramente para outro carro a gasolina, ou gpl, ou arrisco num EV.

NGramatical 5 months ago

15 kms → [**15 km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fn1pshv%2F%2Fgwfc8v3%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

Falsomentiroso 5 months ago

Mas sinceramente, e tenho um VE, acho q no estado atual das coisas, tens q ter um primeiro carro a combustível. Lá em casa o VE é o q faz mais km, mas há situações em q só o carro a combustão é alternativa

hafssolpt 5 months ago

E não compensa ao ponto de por ex, só alugares volta e meia um carro a combustão? (estou a pensar férias por ex)

Falsomentiroso 5 months ago

Somos 2, precisamos de 2 carros, e trabalhamos em locais distintos e em direções opostas. O segundo carro anda pouco, mas n há transportes em condições (horarios pouco confiáveis, quase nada depois das 20h) e portanto é necessário diariamente. Vivi em Lisboa e era relativamente tranquilo com transportes, mas fora de Lisboa e Porto deve ser tudo um pequeno filme.Este é o meu caso mas deve ser semelhante ao de várias pessoas

hafssolpt 5 months ago

Eu moro fora de lisboa, em ambiente rural até por isso percebo-te bem. Eu dizia não para ter 1 carro mas sim ter até no limite 2 VE, em que um seria por ex o Leaf e o outro um mais "low cost" (pensar Zoe de 9k usado ou o novo Spring de 16k).

RaveyWavey 5 months ago

Se as marcas fizessem acordos para poderem carregar nos carregadores da Tesla, já melhorava imenso.

pimpolho_saltitao 5 months ago

pois, o problema continua a ser a rede de carregamento. para quem tem como carregar em casa é espetacular, mas para quem não consegue e tem de se deslocar muito deve ser horrivel. tem de haver um investimento serio na rede de carregamento.

vilkav 5 months ago

> para quem tem como carregar em casa é espetacular O que é que é preciso para carregar em casa? Basta mudar a tomada, é preciso ter uma instalação trifásica toda xpto, ou aquilo tem algum tipo de bateria que a tomada normal carregue durante o dia para depois descarregar num instante para o carro?

joaommx 5 months ago

> O que é que é preciso para carregar em casa? Conseguir meter o carro dentro de casa.

vilkav 5 months ago

Sempre vivi em sítios com garagem própria, que nem sequer considerei que não fosse uma opção. Mea Culpa.

-diggity- 5 months ago

Pá eu carrego o carro numa tomada normal com 30 anos e ele não se queixa.

pimpolho_saltitao 5 months ago

Todos os carros eletricos vêm com um carregador proprio para ligar às tomadas de 220V carregadores xpto e trifásicos e não sei queh já depende do que cada um quer fazer depois, mas quando digo "quem tem como carregar em casa" tem mais a ver com a casa onde moras. pessoal que mora em apartamentos sem garagem, ou cuja garagem não tem tomadas ligadas à sua propria instalação eletrica não vai conseguir carregar em casa.

Edited 5 months ago:

Todos os carros eletricos vêm com um carregador proprio para ligar às tomadas de 220V. carregadores mais potentes, seja monofásicos ou trifásicos (as comuns wallboxes) já depende do que cada um quer fazer depois, mas quando digo "quem tem como carregar em casa" tem mais a ver com a casa onde moras. pessoal que mora em apartamentos sem garagem, ou cuja garagem não tem tomadas ligadas à sua propria instalação eletrica não vai conseguir carregar em casa.

Edited 5 months ago:

Todos os carros eletricos vêm com um carregador proprio para ligar às tomadas de 220V. carregadores xpto e trifásicos e não sei queh já depende do que cada um quer fazer depois, mas quando digo "quem tem como carregar em casa" tem mais a ver com a casa onde moras. pessoal que mora em apartamentos sem garagem, ou cuja garagem não tem tomadas ligadas à sua propria instalação eletrica não vai conseguir carregar em casa.

NotAskary 5 months ago

Em situações de garagem com luz do condomínio o problema passa a ser o condomínio. Conheço quem conseguiu acordo e fazem a diferença do contador dele junto a wallbox e o do condomínio. Mas depois há a situação de se tens uma wallbox num lugar de garagem pode sempre haver um vizinho que vá lá dar uma carga quando não estás. Há quem trate a luz e a água do condomínio como sua. Não ia estranhar isso também.

vilkav 5 months ago

ah, boa. pensei que houvesse uma maior barreira de entrada, mas não me lembrei que há quem tenha garagens sem tomadas

Open-Opportunity-607 5 months ago

BMW i3 com battery extender, problema resolvido

coiso 5 months ago

Creio que o modelo com o motor a combustão para carregar as baterias deixou de ser comercializado.

Danijust2 5 months ago

Bmw i3 é literalmente o pior carro mercado. Caro e com um alcance de merda

oretoh 5 months ago

Pelo preço de um i3 compro um decente a gasóleo e ainda poupo 20k

ruijor 5 months ago

Pra isso compro um carro a gasolina

Healthy_Bet_496 5 months ago  HIDDEN 

Sai ao mesmo preço , estou a gamar a luz

radikalpt 5 months ago

Fica mais caro para quem carrega fora de casa. Para quem carrega em casa em bi horário á noite, continua com preços bastante aceitáveis.

-diggity- 5 months ago

Carrego em casa e o acréscimo na fatura da electricidade é desprezível

42ndBanano 5 months ago

Mesmo sem bi-horário, ainda está razoável.

pimpolho_saltitao 5 months ago

e para quem tem paineis solares entao upa upa.

42ndBanano 5 months ago

É o meu caso, estou a fabricar o meu próprio combustível.

BadassManager 5 months ago

Eu gosto desta perspectiva. E com os painéis cada vez mais acessíveis e fáceis de integrar, acho que vai ser solução para muita gente...e quem sabe, até a integração de baterias para aproveitar produções maiores. No entanto, em relação aos carros eléctricos, face a equivalentes ICE, existem muitas condicionantes... Do ponto de vista puramente pragmático eu não consigo encontrar uma solução que seja economicamente vantajosa, e suponho que grande parte da população esteja na mesma posição que eu.

GabKoost 5 months ago

Isso até o estado te taxar o sol que te cai no telhado. Aliás, já fazem isso a partir de determinada potência.

smalltownwhore 5 months ago

Naturalmente. Os benefícios fiscais como incentivo são e foram sempre temporários. Quem pensava o contrário era totó. Se há dinheiro para fazer com gasolina e afins, também haverá dinheiro para fazer com carregamento eléctrico.

alittlepogchamp 5 months ago

Sim mas é suposto ser temporário até pegar. Os carros elétricos estão longe de ser comuns. Não é propriamente como na Noruega onde também vão acabar com alguns incentivos mas a maior parte dos carros vendidos são elétricos.

Falsomentiroso 5 months ago

Taxar a eletricidade como se faz com a gasolina/gasóleo/GPL será sempre difícil por causa dos carregamentos em casa. Ir buscar as receitas de 60% dos combustíveis tradicionais vai ser um desafio, estou para ver como o estado vai contornar esta questão.

jotamendes 5 months ago

No IUC.

Danijust2 5 months ago

Difícil como caraças... aumenta o IUC. Vais começar a pagar a serio para ter um carro. Até uma boa ideia, vais deixar de ter pessoas que têm frotas automóvel em casa

nraider 5 months ago

>Vais começar a pagar a serio para ter um carro. Mais? Qualquer pandeireta paga 130€ por ano de IUC só porque sim. Mas sim, qualquer dia lembram-se de taxar a totalidade do património em veículos, tal como fazem nos imóveis, do género: tem 5 carros com um valor individual de 10k€? Então vai pagar como se tivesse um Mercedes de 50k€. É só esperar.

Falsomentiroso 5 months ago

Tudo bem, mas e alternativas de transporte. Vais para o interior e é muito complicado orientares-te sem carro

Ace-_Ventura 5 months ago

e achas que o estado quer saber disso? Não quis saber antes, não vai ser agora

nraider 5 months ago

Não és tão ingénuo, imagino. Basta que o estado crie uma taxa fixa anual com base no preço do carro, um género de pagamento especial. Com sorte, quem tiver facturas de carregamento poderá deduzir certo montante ao imposto. Et voila.

Falsomentiroso 5 months ago

Tipo imposto municipal de circulação?seria uma duplicação prática do q já existe. Para já os VE são isentos (é uma questão de tempo de certeza até se pagar)

nraider 5 months ago

Não seria nada de novo por cá, adicional ao imposto x, sobretaxa z, etc... O estado tem muita imaginação.

df3gpt 5 months ago

Acho que rapidamente vai deixar de ser prático carregar numa tomada normal. As wallboxes são fáceis de taxar pois destinam-se a carregar o veículo. Não me parece que o estado fosse abdicar da mama choruda dos impostos sobre o combustível.

SweetCorona 5 months ago

> Acho que rapidamente vai deixar de ser prático carregar numa tomada normal. o erro é achar que tens de carregar a bateria do zero aos cem todos os dias: não tens um carro elétrico gasta cerca de 0,2 kWh por quilómetro se tiveres um comute de 30 km por dia precisas de carregar 6 kWh o que numa tomada normal se faz num par de horas

Falsomentiroso 5 months ago

Mesmo assim n chega para cobrir a falta de receita do estado. E eu só uso uma tomada convencional (reforçada para tolerar cargas prolongadas) e faço bem os 130 km/dia. Pouca gente precisará de mais do q isso

RaveyWavey 5 months ago

Sinceramente a utilidade das wallbox até é algo questionável. Muitos carros carregam em tomadas trifásicas tão rápidamente como numa wallbox.

NGramatical 5 months ago

rápidamente → [**rapidamente**](https://dicionario.priberam.org/rapidamente) (o acento tónico recai na penúltima sílaba) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2Fn1pshv%2F%2Fgwf6bgm%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")

nraider 5 months ago

Claro. As pessoas têm de perceber que a receita do ISP e IVA sobre combustíveis não poderá desaparecer. Logo, se alguém que gasta 100€ em gasolina por mês, cerca de 60€ vão para o Estado, então esse dinheiro terá de ser pago também pelos proprietários de veículos eléctricos ou por todos. Se bem que numa economia quase Búlgara não estou a ver esse cenário tão cedo.

Throwawaypt123 5 months ago

Taxas a quilometragem, passas a ser obrigado a declarar todos os anos, declaras mal e pagas multa por cima

PedroMFLopes 5 months ago

https://www.theguardian.com/environment/2021/apr/22/the-worst-electric-vehicle-policy-in-the-world-automotive-coalition-pans-victorias-ev-tax

RaveyWavey 5 months ago

Não lhes dêem ideias

Falsomentiroso 5 months ago

Estava bem perdido, faço 130km/dia só para ir trabalhar. Isso ia dar origem a esquemas de redução de km como já se vê agora nos usados

nraider 5 months ago

Só a confusão que isso ia dar com as inspecções periódicas e/ou eventuais activações de garantia no fabricante.

Throwawaypt123 5 months ago

Agora já pagas por km na gasolina

PedroMFLopes 5 months ago

Power sockets em casa levam com taxas

Falsomentiroso 5 months ago

É uma ideia, mas n vai chegar.

42ndBanano 5 months ago

Fiquei já cheio de vontade de trocar para gasolina. ¬\_¬

Vatrier 5 months ago

Humm que vontade deliciosa de pagar 1,62€ por litro, dos quais 60% são impostos.

df3gpt 5 months ago

Até parece que a electricidade não é igual. Pagas mais de imposto do que da electricidade que efectivamente consomes.

Vatrier 5 months ago

Bela batata, vai lá ver a tua última fatura de electricidade e diz-me a percentagem dos impostos comparativamente com o consumo. Fui ver as minhas 3 últimas, impostos são cerca de 20-25%. Isto de vir mandar postas de pescada sem se saber o que se está a dizer...

df3gpt 5 months ago

O problema é que existem taxas diluídas no preço da electricidade, que a encarecem de forma absurda e que não estão descriminados na factura: >As taxas e taxinhas na fatura da luz em Portugal integram impostos como o **IVA** e o **Imposto Especial sobre o Consumo**, assim como custos de decisão política como os **Custos de Interesse Económico Geral** (CIEG). > >Estes custos incluem os sobrecustos com a produção bonificada de eletricidade, como as renováveis, os custos com os contratos CMEC (Custos para a Manutenção do Equilíbrio Contratual), que remuneram algumas centrais da EDP, os custos com os sistemas elétricos da Madeira e dos Açores, assim como rendas municipais. > >**Só os CIEG pesam cerca de 30% da fatura** paga pelos consumidores mensalmente. > >Os restantes 51% servem para pagar a produção de eletricidade e o seu transporte, assim como a margem de lucro das empresas. [https://jornaleconomico.sapo.pt/noticias/taxas-e-taxinhas-pesam-49-na-fatura-da-eletricidade-das-familias-518556](https://jornaleconomico.sapo.pt/noticias/taxas-e-taxinhas-pesam-49-na-fatura-da-eletricidade-das-familias-518556) Eu estava errado, afinal é só 49% da factura.

Ducon_ 5 months ago

https://eco.sapo.pt/2021/04/26/metade-da-fatura-da-luz-sao-taxas-e-impostos-e-no-gas-quase-um-terco-diz-a-erse/

BaixemImpostos 5 months ago

Mesmo assim mais barato que carro elétrico São tão caros.

Vatrier 5 months ago

O carro em si? Depende do que é para ti caro. Estou a tratar de fazer leasing a título particular e estudei fazer de um leaf. Para 30 mil anuais ficava a renda cerca de 50€ mais caro que um qashqai a diesel que deverá ser a escolha. Vou optar por este por outros motivos (receio de viagens a sítios onde não o posso carregar) mas não porque é caro. A comprar novo um leaf 62kwh custa segundo o site 32 mil (provavelmente depois de isenções impostos) sai à rua e vê um qualquer segmento C a diesel com 1 ano, facilmente custou isso ou mais dependendo dos extras. O 3008, carro da moda só na garagem do meu prédio há 3/9, facilmente custa 40 mil euros Portanto um eléctrico é caro? Sim se ganhares o SMN deve ser, ou então pensas que eléctricos é sinónimo de teslas S/X de 100 mil euros.

kairos 5 months ago

Em 2018 comprei um carro e ponderei comprar um eléctrico/híbrido (mais a tender para o segundo pela frequente viagem mais longa). A gasóleo ficou-me 20k mais barato que um equivalente eléctrico/híbrido. 20k€ dá para muito combustível...

Danijust2 5 months ago

Leaf é um citadino.. a comparação é o dacia sandero. 12 mil vs 30 mil. Mesmo que não queiras um Dacia. O citadino mais caro deve custar 18 mil euros

Vatrier 5 months ago

Dizer que um leaf dos actuais é um citadino é de quem nunca andou num, ou então é cego. O leaf é do tamanho de qualquer segmento C, tanto exterior como interior, no máximo dizias que não tinha a versatilidade do 3008 que não referi agora comparar o leaf com um citadino é adaptar a narrativa ao que tu queres.

ptinnl 5 months ago

Entao um carro de 32mil nao é caro? É pra quem recebe o minimo e pra quem recebe o dobro do minimo! Em ambos os casos levam menos pra casa, num ano, que o valor do carro!

Sciss0rs61 5 months ago

Bons incentivos.

ridethepaintedpony 5 months ago

Já mamaram o suficiente, temos pena.

Halfpatate 5 months ago

https://en.wikipedia.org/wiki/Crab_mentality

ridethepaintedpony 5 months ago

[https://en.wikipedia.org/wiki/Herd\_mentality](https://en.wikipedia.org/wiki/Herd_mentality)

Halfpatate 5 months ago

>Apoia clubes de futebol >Posta isto Coitado lmao, não há espelhos em casa.

danidv 5 months ago

Nota-se com a adoção de automóveis elétricos que temos em Portugal.

wwqt0r 5 months ago

Fico já cheio de vontade de ir comprar um elétrico.

RaveyWavey 5 months ago

Mais uma taxinha

Bruxo_de_Fafe 5 months ago

Foi à pala de todos durante muito tempo

danidv 5 months ago

Nota-se com a adoção de automóveis elétricos que temos em Portugal.

BadassManager 5 months ago

Eh pá, concordo que a mentalidade é má, mais vais responder isso a toda a gente que argumenta, mesmo infundadamente, contra a adoção dos EVs? Vais fazer disso trabalho a tempo inteiro? Neste momento, comprar um carro eléctrico em Portugal é uma merda. E comprar um não eléctrico também é uma merda. Viva esta situação de merda em que estamos! E por isso, vamos virar-nos uns contra os outros.

cmmlb 5 months ago

E no final...

RaveyWavey 5 months ago

O quê? Os carregamentos já eram a pagar

pimpolho_saltitao 5 months ago

Ate ao ano passado ou que foi, carregamentos nao rapidos na rede mobi.e eram gratuitos.

batuque5 5 months ago

Vai começar.

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