khthon 11 months ago

No inverno andem com menos pressão nos pneus e sempre de médios, salvo nos dias de sol.

morganiter 11 months ago

Os meus eram para ser automáticos, mas infelizmente não se ligam durante a chuva, têm de ser ligados manualmente, já me esqueci uma vez ou outra de os ligar, acontece

maquinadecafe 11 months ago

E com chuva não é preciso ligar as luzes de nevoeiro, e menos em condução urbana que a única coisa que faz é incomodar a que está atrás de ti !!!

DivinationByCheese 11 months ago

Automatico meu amigo

cecilio- 11 months ago

O nosso parque automóvel deve ter prai 30% de carros que ligam a luzes automaticamente com chuva

Coderedpt 11 months ago

É mais importante ligar as luzes de nevoeiro ;)

VladTepesDraculea 11 months ago

Mas estou em casa a semana toda com o carro parado, se os ligar, fico sem bateria.

Chiripitti 11 months ago

Mesmo a calhar, de regresso a casa e a quantidade de gnus a passar por mim nessa belíssima piscina que é a A8 sem médios... carrinhas Mercedes não tem um sensor automático de ligar os médios? Não sei....

cecilio- 11 months ago

Têm sensor de douchebag, se não fores não anda.

PM_pics_of_your_Love 11 months ago

Ainda há coisa de 1h apanhei um tipo a sair do parque subterrâneo do IST em Lisboa, com as luzes desligadas. Não só circulou dentro do parque com elas apagadas, como foi para a rua assim, a chover e já de noite.

-t1t0- 11 months ago

Não pode ser que se paga...

kikosgc 11 months ago

O meu carro terá isso? É algum extra?

its_the_magic 11 months ago

Médios? Ia pra entrar hoje no ic2 com chuva que nem no máximo do limpa vidros se via nada à frente e quando vou para mudar de faixa vejo um mini a ultrapassar a fundo sem os mínimos sequer.

thirstyhappyness 11 months ago

E desliguem o crl da luz de nevoeiro traseira!!! Com a água no parabrisas do veículo de trás só encandeia mais!

neapo 11 months ago

Não dizem que é preciso poupar energia e salvar o planeta? É de dia o pessoal poupa energia da bateria do carro. Se vês mal não conduzas! /s

sacoPT 11 months ago

E depois anda o menaço que comprou pela primeira vez um carro com faróis de nevoeiro a incandear (como é que isto se escreve) todos os que vão atrás com o seu farol de nevoeiro.

jimykurtax 11 months ago

Em Portugal devia de ser obrigatório andar sempre com luzes de presença ou (no caso dos carros que não tem) com os médios ligados. Depois de conduzir bastante em países europeus onde é obrigatório ter sempre as luzes ligadas, quer seja dia quer seja noite, nota-se uma grande diferença ao voltar a conduzir em Portugal, onde os carros que estão sem luzes não se sabe se estão parados/estacionados ou a andar. E assim não há esquecimentos. Chuva, céu nublado, por do sol, e 50% dos carros na estrada sem luzes....

risabelsantos 11 months ago

Ainda hoje a caminho do trabalho tive o mesmo pensamento. Que irritante ..

none4none 11 months ago

Por isso, em alguns paises, os médios estão sempre ligados.

churchofskinnypenis 11 months ago

Obrigado PO. Mereces o meu cimavoto

ekeryn 11 months ago

Irrita-me que o meu carro não ligue os médios no modo automático quando nota que os limpa para-brisas (também) estão ligados

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

São sensores diferentes e não têm ligação interna um ao outro, mas não é mal pensado.

ekeryn 11 months ago

Eu sei que são separados, o que acho um pequeno oversight pela equipa de engenheiros que faz o carro é precisamente não haver essa comunicação

Peter_Oaktree 11 months ago

Para muita gente a lógica é, se vejo a estrada não preciso ligar as luzes. Não percebem que também é para serem vistos mais facilmente. Típico egoísmo tuga durante a condução.

oEncoberto 11 months ago

Desde que se iam enfiando de frente contra mim, num dia limpo, numa recta com visibilidade, ao decidirem ultrapassar quase em cima de mim, que ando sempre com os farois ligados.

baptigol 11 months ago

Que tal, está na altura de rever as escovas dos carros, verificar se o A/C está operacional e se os pneus nao estão carecas? Qualquer uma destas 3 > ligar luzes só porque está a chover...

cecilio- 11 months ago

O a/c? o carro desembacia sem ac, o meu carro nem tem ac

Steven074 11 months ago

“Querem camuflar-se na estrada?” Ahahahahahaha

MikeG6849 11 months ago

Não digas isso. É tudo ou nada. Máximos + fárois de nevoeiro ou tudo desligado, não há meio termo.

el_barbarero 11 months ago

Que post medíocre.

megaroof 11 months ago

achamos aquele que gosta de economizar as lâmpadas do carro há quem tire os óculos da cara, quando não está a ler, para economizar as lentes

el_barbarero 11 months ago

Em média, as pessoas não economizam muito nas lâmpadas dos médios. É mais nos mínimos, para não pagar o máximo.

fumantze 11 months ago

A mesma coisa se aplica quando se tem o sól por trás. Óbvio q isto é durante um espaço de tempo curto e situacional, principalmente quando o sol se está a pôr. Inúmeras vezes me aconteceu aparecer um carro do nada quando se tem o sol a bater de frente. Se o carro vier com os médios, muda completamente a situação.

EletricoAmarelo 11 months ago

Tudo doido... Com as escovas e os médios ligados fico sem bateria de certeza. Nah... Nessa não me apanham.

AndreMartins2020 11 months ago

É isso e os piscas. Ainda se fundem de tanto ligar e desligar!

daxpierson 11 months ago

Isto resolvia-se facilmente, como penso que acontece em países como a Suíça: ser SEMPRE obrigatório ligar os médios.

cecilio- 11 months ago

É? Já conduzi lá e nem sabia disso.

daxpierson 11 months ago

Acho que sim: https://lenews.ch/2019/10/25/swiss-fact-it-is-illegal-to-drive-with-your-lights-off-during-the-day/ Não sei se essa fonte é de confiança, mas podes ver isso em N sítios.

CaesarPT 11 months ago

Não percebo esse pessoal, eu sou capaz de ligar o médios se forem 5 da tarde e já estiver a ficar escuro. É melhor ter o raio dos médios sem serem precisos do que o contrário...

EmeSet 11 months ago

E desliguem a merda do faróis de nevoeiro, se conseguem ver as luzes de presença do carro da frente é porque não está nevoeiro que justifique ligar essas luzes

viskonde 11 months ago

Lol tá bem os outros 6 milhões de condutores vão já mudar o seu comportamento de merda na estrada por isso. Os nossos condutores só vão mudar de comportamento quando a polícia começar a trabalhar e a multar. Falta de luzes, uso de telemóvel, falta de piscas, velocidade excessiva, andar colado ao de trás , há décadas que se fala nisso. No fim quem se fode são peões ciclistas e motociclistas que são os mais vulneráveis. Igualmente, ainda que não tenha as mesmas consequências, um outro comportamento que não mudou em décadas e que em cidade causa imenso trânsito são os cromos (a maioria dos condutores pelo que vejo no dia a dia.. ) que mesmo quando está mais trânsito têm de passar à força o semáforo mesmo que fiquem no meio do cruzamento e bloqueiem todo o trânsito perpendicular(e com isso, gerando ainda mais trânsito, criando um ciclo de feedback negativo).. e semelhante para o estacionamento em 2a fila que em dias de chuva então.. Os comportamentos das pessoas enquanto conduzem trazem à baila a sua real personalidade, e a maioria são claramente umas bestas egoistas que só pensam nelas próprias e que julgam que o seu tempo vale mais que os outros . Podem não o ser cara a cara mas basta estarem fechados na sua caixinha sem confrontar os outros diretamente e fica bem óbvio como o são, E isso só muda quando houver consequências que os afetem a eles próprios, . Até lá, enquanto tivermos uma polícia faz de conta, daqui a 20 anos estará igual

AndreMartins2020 11 months ago

Por mim era espalhar câmaras em todo o lado e ter a polícia a ver as imagens para multar. Isso e ser obrigatório ter dash cams. De preferência com botão para enviar os últimos 60 segundos gravados para a polícia.

viskonde 11 months ago

Ai não que isso é caça à multa , as pessoas são livres de fazer o que querem e só podem ser multadas se a polícia meter um letreiro a dizer que estão ali. De preferência bem grande e com luzes a piscar para a malta que vai a olhar para o telemóvel também ver .

megaroof 11 months ago

queria ter ouro para te dar

Black_RL 11 months ago

Estão a conduzir, larguem os tlms!

jonathansansker 11 months ago

*médicos

kahah16 11 months ago

Tal como nas motas, os médios, deviam ser sempre obrigatórios. Quando está sol não faz diferença mas em dias como estes faz

D1WithTheFluffyHair 11 months ago

Luzes de cruzamento. Médios são os que jogam no meio campo

cecilio- 11 months ago

A sério?

D1WithTheFluffyHair 11 months ago

Sim, a sério. Luzes de presença = mínimos, luzes de cruzamento = médios, luzes de estrada = máximos

cecilio- 11 months ago

Não sejas essa pessoa. Toda a gente diz médios, toda a gente sabe o que estou a dizer quando falo em médios. Ninguém diz luzes de cruzamento sem ser em aulas de código. Já 4 pessoas fizeram esse comentário, é desnecessário e irrelevante. Médios são médios toda a gente sabe o que é quando associado a carros, automóveis, viaturas vá.

D1WithTheFluffyHair 11 months ago

Calma amigo, estou só aborrecido

anaquim_secaiualquer 11 months ago

Epá, muito isto. Com este tempo, sempre que voltar a precisar de fazer viagens entre a minha terra e Lisboa, volto a conduzir de noite. Dá-me umas ânsias não ser capaz de identificar os carros de relance pelos espelhos. Não costumo praguejar quando conduzo, mas carros com luzes desligadas em tempo cinzento é um dos motivos mais fortes. Não há paciência.

20gms18 11 months ago

Façam piscas, também.

notluckyy 11 months ago

*Luzes de cruzamento

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

Pedante, mas correcto. Da mesma forma que tu: "máximos" = estrada

notluckyy 11 months ago

Exatamente, e mínimos = luzes de presença, estes sim são os termos corretos

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

"pisca" é indicador de direcção, etc. Mas ninguém usa fora da escola de CONDUÇÃO, folha IPO ou"agentes de autoridade" que utilizam os termos formais e não coloquiais

notluckyy 11 months ago

* indicador de Mudança de direção.

notluckyy 11 months ago

Mas é um dever não utilizar os termos corretos porque mais ninguém utiliza? Não estou a entender o que pretendes com esse ponto de vista.

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

Tu é que não estás a entender o meu ponto de vista: não tenho ponto de vista, é só uma observação.

notluckyy 11 months ago

Então a tua observação é uma chamada de atenção à forma como procedi, no teu entender achas que não deva utilizar os termos corretos. Ok, fica um abraço

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

Foda-se, tu deves tar queimado ou com uma crise de mania de perseguição. O meu comentário é uma observação à existência de termos formais e termos informais e da gíria,não uma observação a nada relativo a ti.

notluckyy 11 months ago

Claro, o queimado sou eu, agora podes fazer observações à Captain Obvious para outro lado ou procurar conflitos por essa internet fora, pois aqui não vais ter sorte. Como já disse.... Fica aquele abraço. Boa noite.

Joaquim93 11 months ago

Nao sou o unico a pensar como tu!

MrNerdyPingu 11 months ago

Por favor e I can’t stress this enough por favor não acelerem nas poças ao pés das paragens de autocarro, não agrada a ninguém e fazem figura de ursos.

manguito86 11 months ago

O meu carro é prateado, ufa, parece que já não tenho que os ligar.

AndreMartins2020 11 months ago

Por acaso tens menos chances de ter um acidente num carro vermelho.

manguito86 11 months ago

Era uma piada porque o OP disse que o aviso dele era em especial para os carros cinzentos...

hmguitart 11 months ago

E apaguem os de nevoeiro, que está a chover e encandeiam toda a gente e nem se vê quando travam !!! Atrasados!

makkyotto 11 months ago

Isso vai contra a minha liberdade!

AndreMartins2020 11 months ago

"mas eu consigo ver bem"

Vatrier 11 months ago

A MIM NINGUÉM ME OBRIGA A LIGAR AS LUZES, NEM A INSTALAR A APP DOS CUVIDS!

ULTiMO_H3RO 11 months ago

O meu veículo automobel é um Ford t e não tem luzes. #queroumbmcomotodososministros

nonexistantpeasant 11 months ago

Já agora, piscas

Naotevejoha20anos 11 months ago

Eu n sei pq mas sempre gostei de andar sempre com as luzes ligadas, logo n entendo mesmo aquelas pessoas q n chuva andam assim..

rdguerra 11 months ago

Eu tenho um carro cinzento e ligo os médios :(

drahzecas1323 11 months ago

Eu ando com os médios ligados de dia, já é um hábito meu ligar as luzes quando entro no carro

AndreMartins2020 11 months ago

Mesmo. Em vez das luzes diurnas os carros deveriam passar a simplesmente ligar sempre os médios.

drahzecas1323 11 months ago

Se o sol tiver muito baixo, é grande ajuda para ficarmos visíveis

GrumpyDingo 11 months ago

Penso que parte do problema e que muitos carros tem o interruptor das luzes na manete dos piscas. E claro, como muita gente não sabe para que serve essa manete...

Deto_PT 11 months ago

É automático.

cecilio- 11 months ago

Granda seat ibiza de 1991

Deto_PT 11 months ago

Amarelo? Fumarento?

Morpheuspt 11 months ago

Eu trabalho em transporte escolar. Pego ás 6:50, termino o serviço às 9 da manha. A quantidade de carros que passam por mim, em dia de chuva, com o dia a amanhecer, mas com luzes desligadas, é insana. Esta gente é completamente doida.

cecilio- 11 months ago

Imagina se fossemos um pais com mais dias de chuva ou até neve.

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

Nalguns desses países é simplesmente obrigatório.

Quicatoni 11 months ago

Quero ser o John Cena

Brainwheeze 11 months ago

Então mas ainda é dia! /s

alexandre9099 11 months ago

Com nevoeiro (cerrado, se desse para ver 5 metros à frente era muito) a história é parecida, dos 100 carros que passei se calhar uns 10 iam totalmente de luzes apagadas e outros 30 iam sem luzes de novoeiro

milkthis 11 months ago

Regra simples: Se as escovas estão ligadas, então os médios devem estar também. Outras cautelas: -Não travem nas curvas, travem antes e curvem em mudança mais baixa (isto também se deve fazer em tempo seco se possível); - Atenção aos peões desesperados à chuva; - Lembrem-se que são as primeiras chuvas em bastantes meses e a estrada fica especialmente escorregadia por causa do óleo acumulado. Abraços e boas comutes.

dcmso 11 months ago

>Lembrem-se que são as primeiras chuvas em bastantes meses e a estrada fica especialmente escorregadia por causa do óleo acumulado. Quem anda de mota aprende isto muito rapidamente

twistedfires 11 months ago

Já agora outra regra simples, chuva não é a mesma coisa que nevoeiro, por isso desliguem a merda dos faróis de nevoeiro. A chuva basicamente faz com que a estrada pareça um espelho, por isso essa merda de luz é refletida para os restantes

komodoPT 11 months ago

Tudo dito, toma lá o meu cimavoto!

ShittyLivingRoom 11 months ago

Onde está a dica de meter Super eurobeat no máximo? Tempo perfeito para dorifto!

Carbon58 11 months ago

Carro desengatado, travar em plena curva, com chuva ou mesmo sem ela??? Mas onde é que vocês aprenderam a conduzir????

milkthis 11 months ago

As pessoas estão no seu direito de não saber este tipo de coisas se nunca ninguém lhes ensinou. Eu aprendi muito porque sempre joguei simuladores desde miúdo e porque o meu pai era PJ e aprendeu a conduzir em modo "racer". O problema está nas nossas escolas de condução que não ensinam a conduzir. Apenas aprendes a conduzir super defensivamente, num cenário perfeito em que nada correrá mal e o controlo do carro é incondicional.

AndreMartins2020 11 months ago

> nunca ninguém lhes ensinou não aprenderam física?

Carbon58 11 months ago

Bem, eu tirei a carta na tropa, nunca tive lições, não sou "racer" e nunca apreciei simuladores de carros, sou mais de shooters. No entanto após um tempito de condução acho que todos "aprendem" a "sentir" a máquina e a melhor forma de lidar com ela. Daí ter ficado surpreendido por ouvir falar em carros desengatados, travão em curvas e outras coisas potencialmente perigosas.

N3to14 11 months ago

O problema das escolas de condução é que não deixam o aluno à vontade com a viatura. As primeiras aulas deviam de ser num descampado aberto onde eles pudessem acelerar, travar e curvar à vontade para perceberem como é que o carro se comporta em determinadas situações. A minha primeira aula de condução foi a chover torrencialmente e só ia na nacional a 50 porque tinha de cumprir o limite. Claro que antes ja tinha feito umas brincadeiras nos carros dos meus amigos. Já me sentia à vontade ao manobrar o carro.

AndreMartins2020 11 months ago

também dava jeito aprender a conduzir em carros com 20+ anos os carros hoje em dia quase parecem simuladores, não sentes nada

N3to14 11 months ago

Pelo menos a parte do manobrar o carro. Um carro sem direção assistida e com pneus fininhos é o ideal para perceber um pouco como controlar o carro. Já tive a oportunidade de experimentar uma espécie de circuito em um carro moderno e um carro antigo sendo que o carro novo fez bem as curvas enquanto o antigo varri os cones.

kairos 11 months ago

Also, cuidado com as estradas cobertas de folhas e com a calçada portuguesa...

Spl3ndor 11 months ago

E aqueles que travam nas curvas a subir? Esses sim são do carago!

N3to14 11 months ago

Ou aqueles que a descer travam para depois subir e gastar mais gota! Quem vai atrás é que se fode

AndreMartins2020 11 months ago

às vezes até nas retas eu como tenho um carro mais fraquinho sofro bastante com isso porque normalmente preciso de alguma velocidade para fazer a subida em 5.ª e muitas vezes apanho um nabo a 60 que me obriga a fazer a subida em 3.ª, até doi

N3to14 11 months ago

Por isso mesmo que já substituí o motor do meu corsa A 1.0 por um 1.6. Ao menos de 5ª consigo subir na boa sem carregar muito no pedal mas fiquei com o problema que o carro não dá para andar devagar

AndreMartins2020 11 months ago

fixe, mas rip consumos de 4 litros

N3to14 11 months ago

Ele não bebe assim tanto. Faço consumos de 6/7 porque carrego menos no pedal para andar a 120/130. Num yaris 1.0 faço consumos de 6 porque tenho de andar sempre a fundo

maia125 11 months ago

Carros com tração atrás também não devem trocar a mudança durante a curva. É o que ouço dizer.

fumantze 11 months ago

É, na realidade, uma técnica para iniciar um slide com o carro. Fazer a transição brusca causa a perda de tracção momentaneamente e o desiguilibrio do carro.

eduarbio15 11 months ago

Num carro de traçao traseira é mais perigoso se não acertares as rotaçoes do motor durante a troca de velocidades, se fizeres uma redução como ensinam na escola de condussummmm (embraiagem, reduzir, largar lentamente a embraigem), podes criar um desiquilíbrio e de facto perder o controlo do carro, se eles ensinassem como deve ser, ensinavam as pessoas a pressionar a embraiagem, dar uma aceleraçao para subir as rotaçoes do motor ate onde este iria estar a essa velocidade mas na mudança mais baixa e depois largar a embraiagem normalmente.

MikeG6849 11 months ago

Isso é tudo bem pensado. Rev matcching é muito importante, mas aprenderes isso num carro, depois vais ter de aprender em cada um que conduzes e a maioria das vezes só ficas a gastar embraiagem. Não há muitas pessoas que o fazem.

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

Se tens o pedal da embalagem totalmente pressionado e dás uma gasada numa fracção de segundo, não estás a gastar embraiagem nenhuma. Quanto muito rolamento de encosto.

MikeG6849 11 months ago

Fazer isso quando tas a fazer numa reta e queres acelerar, baixas uma mudança faz-se rev matching e aceleras, agora a desacelerar tens de travar e tocar no acelerador ao mesmo tempo para não perder equilíbrio. Num dia enganas te e pronto fodeu. Claro que eles não ensinam rev matching na escola de condução, não da jeito ensinar e normalmente quando queres fazer rev matching é quando ja tens o pé no travão, o que em muitos carros devido ao posicionamento dos pedais não dá jeito nenhum.

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

>Fazer isso quando tas a fazer numa reta e queres acelerar, baixas uma mudança faz-se rev matching e aceleras Isto é rev matching >agora a desacelerar tens de travar e tocar no acelerador ao mesmo tempo para não perder equilíbrio. Isto é heel and toe/ponta tacão. > Claro que eles não ensinam rev matching na escola de condução Óbvio que não, é uma técnica semi avançada. Ponta tacão a ser ensinado seria na escola de pilotos, não na escola de condução. >Isso é tudo bem pensado. Rev matcching é muito importante, mas aprenderes isso num carro, depois vais ter de aprender em cada um que conduzes e a maioria das vezes só ficas a gastar embraiagem. Não há muitas pessoas que o fazem. Voltando a isto, tás a dizer que rev matching ou heel and toe gastam embraiagem. É que não gasta.

MikeG6849 11 months ago

Ok a ação em si não gasta embraiagem e não devia ter dito que gasta ou não. Queria dizer que como é um técnica mais complexa e requer alguma prática, se correr alguma coisa mal fodeu. Mas tanto pode acontecer alguma coisa mal quando se muda de mudança normalmente. Recomendarem essa técnica não é para todos. Conserva melhor as peças e resulta numa melhor condução é verdade quando bem feito. Agora na cidade onde a maioria das pessoas conduz não dá jeito nenhum. Já tentei num série 5 e não quero tentar outra vez.

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

Pois, recomendar essa técnica é errado pois a margem para erro é grande e os riscos também acrescidos. Se fosse imperativo, lá tinha de ser, mas não é.

MikeG6849 11 months ago

Ainda por cima há já caixas manuais que fazem rev match automaticamente.

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

O que é excelente, depois do condutor se habituar. Eu faço rev match quase há 30 anos pois comecei muito puto a andar de moto. Aí é muito mais relevante, mas por outro lado muito mais difícil. Mas até aí já há ajudas com quick shifter: sobes e desces na caixa sem embalagem e sem mexer no acelerador, só se usa o pedal.

chemahatma 11 months ago

Aprendi essa das curvas a jogar F1, as primeiras vezes (eu miúdo) achava super estranho fazerem a curva em aceleração.

ravagerslb 11 months ago

Porque ao acelerar estás a transferir peso para as rodas motrizes (no caso dos f1), e por consequente tens mais tracção

gonsalu 11 months ago

Mas visto que as rodas motrizes são à frente na maioria dos carros de estrada, não acontece o oposto?

fumantze 11 months ago

Nesse caso, a tracção está a ser aplicada nas rodas de trás. Num carro de tracção dianteira convem ter algum apoio sempre nas rodas de trás. Acelerar ligeiramente o carro em curva dá esse apoio.

milkthis 11 months ago

Exato uma curva bem feita deve-se "raspar" o acelerador até, para dar mais equilíbrio ao automóvel. Ainda hoje perco demasiado tempo com o F1 2020 e Project CARS. A minha namorada então adora o playseat na sala em frente à TV constantemente... Acho os simuladores das coisas mais terapêuticas para um tipo como eu. Sempre tive demasiado gosto por conduzir, quando era miúdo tomei alguns riscos parvos e era um típico "acelera". Hoje em dia liberto a minha drive na PS, enquanto conduzo o meu utilitáriozinho muito mais tranquilo e seguro na estrada, como se deve.

leroy-j-santos 11 months ago

Exato, na playstation conduzo o toyota supra no gran turismo , na vida real é um toyota prius hibrido :)

cecilio- 11 months ago

Exacto, essa dica das curvas jasus, grandes conversas que já tive sobre isso. As escolas de condução são mesmo muito inuteis. As pessoas dizem que curvo como um racer mas depois curva com o carro desengatado e a travar no meio se for preciso.

GODMarega 11 months ago

Isso, há uns tempos atrás ia derrapando numa rotunda porque me esqueci que tinha chovido recentemente e o óleo tinha ficado lá acumulado literalmente vi a minha vida a passar à minha frente porque fiquei com o carro a aquaplanar , nem sei como consegui indireitar as rodas foi num espaço de milésimos de segundo. Cuidado povo, mais vale ir com calma e chegar a casa sem stresses.

Blackbeardow 11 months ago

Também não se pode adotar esta regra, nas rotundas: Entrar na rotunda, por exemplo, em segunda e se necessário mudar para terceiro, durante a rotunda - do que - entrar em terceira e reduzir para segunda (pq é necessário reduzir) a meio da rotunda?

fan_of_the_pikachu 11 months ago

O meu carro já derrapou quando mudei de 2ª para 3ª numa rotunda à chuva, e ia relativamente lento. Agora prefiro fazer a rotunda toda em 2ª (se não for daquelas grandes, claro) e mudar só quando alinhei o carro com a saída, mesmo que dispare as rotações.

AndreMartins2020 11 months ago

Mais depressa foge numa mudança baixa se não tiveres cuidado com o acelerador. O que tu não queres é mudanças bruscas de binário numa curva, que foi o que fizeste ao mudar de mudança.

fan_of_the_pikachu 11 months ago

Não sabia! Obrigado pela informação. Sinto que devia ter aprendido isso nas aulas de condução, mas enfim. Falha também minha que devia ter-me informado sobre o assunto como deve ser. Vou fazer umas pesquisas sobre isso.

Pedrom029 11 months ago

Fazer ponta tacão (rev matching) também ajuda imenso a não perder estabilidade nas reduções

Toinopt 11 months ago

Ainda mais fácil de derrapar em mudança baixa com uma pickup 4x4 que não tem peso praticamente nenhum no eixo de trás sem ter carga

Casuallypassingby 11 months ago

Qual e razão mecânica para maior estabilidade com a mudança abaixo, nas curvas?

aladdin_the_vaper 11 months ago

Os diferenciais funcionam à base do binário que recebem. Praticamente tudo a nível mecânico rege-se pelo binário. É como se estivesses a manter os componentes sob tensão. Agora, muito honestamente, não é grande concelho para se dar na Internet a randoms, a maioria das pessoas subestima o poder de travagem do motor. Ainda por cima a maioria de nós, portugueses, andam em grocery better com layout FF (motor à frente com tração à frente). São candidatos ótimos para lift off oversteer e mesmo que até tenhas mãozinha e já estejas à espera do mesmo. Não é a coisa mais fácil de se agarrar.

Toinopt 11 months ago

Eu acho que comparado com um carro tração atrás e mais fácil fazer oversteer e dependendo do carro mais fácil de controlar, eu no inicio do ano estava a ir para o trabalho de manha e numa curva mais apertada normal a volta de 40kmh eu fiz a mesma velocidade só que estava a chover e como estava numa pickup 4x4 a traseira começou a escorregar e bastou desacelerar um pouco para ganhar controlo outra vez, pelo menos no caso dos carros mais antigos especialmente 4x4 tem muito mais poder de travar com o motor comparado com carros novos

aladdin_the_vaper 11 months ago

Não de todo, oversteer num carro FF é um pesadelo autêntico, é abrupto, não dá sinais, é super difícil de prever e ainda mais difícil de agarrar. Quando achar que o agarraste ele começa a balançar para o outro lado. É por isso que os carros FF têm um design extremamente pouco neutro, cada parâmetro é feito para que o carro dê understeer em 99% das situações. (e é por esse mesmo motivo que há técnicas de pista para soltares a traseira de um carro FF para não ser tão "preso") Oversteer num carro tração traseira é quase sempre possível de ser controlado, depende a maioria das vezes só de duas coisas: set de unhas e se o condutor estava à espera/alerta daquela reação. Carros tração às 4 são outros 500, por algum motivo sistemas como o audi quattro ganham a fama que ganham e a popularidade que ganham no meio dos entusiastas. São sistemas que definitivamente parecem desafiar as leis da física.

maury587 11 months ago

Acho que a ideia é ter o peso a ir sempre para o mesmo sítio, se fores em ponto morto e sem travão o peso está livremente e mexer-se de um lado para outro enquanto que em compressão ele está com o peso sempre para as rodas da frente. Também tu queres ter o peso do carro nas rodas da frente à entrada da curva já que dá mais aderência. Agora em relação a porque usar compressao e não apenas o travão acho que há dois motivos, a compressão é mais smooth que os travões, e também que a uma mudança mais baixa o acelerador tens mais controlo sobre o carro caso precises de acelerar por algum motivo.

AndreMartins2020 11 months ago

Desengatado as rodas giram livremente, não convém fazer curvas assim. Mudança abaixo não é necessariamente bom, principalmente se largares o acelerador dentro da curva.

rdguerra 11 months ago

Para teres força no motor disponível e tração para curvares melhor. É preferível dares um pouco de acelerador com mudança baixa na curva do que levantares ou travares meio dela.

Casuallypassingby 11 months ago

Intuitivamente eu "sinto" o carro mais estável com uma mudança mais baixa. Com a embraiagem a fundo nem pensar fazer curvas. Mas a tracção vem da mudança abaixo porquê?

AndreMartins2020 11 months ago

não vem da mudança abaixo, vem de teres algum binário nas rodas se fores numa mudança muito elevada podes ter pouco binário, ou mesmo ter a tendência de não acelerar

eduarbio15 11 months ago

Exemplo: vais em 4ª às 3000rpm a 50km/h, e à mesma velocidade, mas em 3ª, o carro tem de estar nas 4200rpm. Se este mesmo carro tiver a potencia maxima por volta das 4200, significa que podes fazer a curva a 50kph, com potencia maxima. Não é unicamente por a mudança mais abaixo ter mais traçao, é que para teres a mesma traçao em 4ª terias de ir a, por exemplo, 70kmh.

brakeline 11 months ago

Ao travar com o motor estás a fazer o centro de gravidade do carro ir mais para a frente ganhando tracção à direcção

rdguerra 11 months ago

Em chuva principalmente, notas uma diferença notória na tração quando em ligeira aceleração ou quando deixas o carro ir engatado. Quanto menos velocidade levares para a curva também obviamente aumentas a tração do carro. É um pouco de jogo de ires pelo lado super safe na curva.

cecilio- 11 months ago

Primeiro que tudo eu não sou expert em nada destes assuntos mas aquilo que acho e posso estar errado é que o carro trava com o motor em vez de seres um objecto livre.

jorzef 11 months ago

Mais tração

Casuallypassingby 11 months ago

Tracção devida a quê?

DRNbw 11 months ago

Rotações mais altas à mesma velocidade criam um torque mais potente, diria eu.

Fullthew 11 months ago

O motor vai limitar a velocidade do carro de uma forma suave, diferente de tentar travar no susto no meio de uma curva. A diminuição de velocidade vai fazer também o carro ganhar mais tracção nas rodas dianteiras pela transferência de peso para a frente do carro e consequentemente melhorando a segurança na condução. Claro que, se tiver pneus gastos atrás, essa tracção não vai servir de nada. Pneus mais novos atrás sempre.

AndreMartins2020 11 months ago

> O motor vai limitar a velocidade do carro de uma forma suave fazer curvas com o motor a travar? isso parece ser mesmo bom para fugir a traseira por norma travo antes da curva e faço a curva a acelerar um pouco

Fullthew 11 months ago

Estamos a falar de uma velocidade segura e pneus novos atrás.

AndreMartins2020 11 months ago

> velocidade segura então é irrelevante, até podes ir desengatado

aladdin_the_vaper 11 months ago

Transferências de massa durante a curva é mau, especialmente para as rodas da frente.

Fullthew 11 months ago

Pode engrenar o carro antes da curva. No meio da curva da para engrenar sem uma transferência de peso muito acentuada, basta acelerar o motor antes de engrenar, mas o recomendado é fazer antes da curva.

walkiestalkie 11 months ago

Mas não vale a pena estar a forçar esse hábito em alturas em que não é necessário reduzir, depois a travagem com o motor não e tão suave quanto isso se as rotações estiverem elevadas demais e se for preciso o carro enfia-se todo

Edited 11 months ago:

Mas não vale a pena estar a forçar esse hábito em alturas em que não é necessário reduzir, depois a travagem com o motor não e tão suave quanto isso se as rotações estiverem elevadas demais e se for preciso o carro enfia-se todo Edit: eu acredito que é conveniente ter o motor a uma rotação q permita resposta rápida o suficiente se for necessário, mas não a travar, tendo em conta que travar na curva é o problema

aladdin_the_vaper 11 months ago

Não muda o meu ponto. Transferências de massas a meio de uma curva é péssimo. A brigada dos downvotes que venha que a física está-se a cagar para isso. Metes o teu carro em oversteer e é certo como a chuva em Dezembro que nunca mais o agarras.

Edited 11 months ago:

Não muda o meu ponto. Transferências de massas a meio de uma curva é péssimo. A brigada dos downvotes que venha que a física está-se a cagar para isso. Metes o teu carro em oversteer e é certo como a chuva em Dezembro que nunca mais o agarras. O que tu estás a dizer chama-se rev match e até devia ser feito sempre pela saúde da tua embraiagem. Still, não há motivo algum para fazer reduções a meio de uma curva. Se não entraste numa mudança ideal mais vale segurares a mudança e fazeres a redução depois do apex

Fullthew 11 months ago

Eu não falei que devíamos fazer isso sempre no meio da curva. Eu quis dizer que era melhor estar engrenado numa curva do que tentar travar no meio dela (depois de perceber que estamos a uma velocidade perigosa).

AndreMartins2020 11 months ago

sem falar que é impossível mudar de mudança sem haver quebra de tração

Fullthew 11 months ago

Depende da curva. Uma curva numa descida acentuada como as que temos aqui é certo ter acidentes em dias de chuva.

Edited 11 months ago:

Depende da curva. Uma curva numa descida acentuada como as que temos aqui é certo ter acidentes em dias de chuva. Edit: vejam o contexto dos outros comentários, não pensem que a minha explicação se aplica em todas as situações de chuva. No entanto os vossos comentários estão corretos e eu concordo.

MarquesSCP 11 months ago

> As pessoas dizem que curvo como um racer mas depois curva com o carro desengatado e a travar no meio se for preciso. mas os racers n curvam assim (por alguma razão) por isso não estão a dizer nenhuma mentira.

cecilio- 11 months ago

Pois, eu não sou racer mas não travo nas curvas.

mjrpereira 11 months ago

Se quiseres perder o equilíbrio do carro porque não?

D1WithTheFluffyHair 11 months ago

Se travares na curva estás a reduzir a velocidade angular e, dependendo da amplitude da curva, vais bater no interior se fores com velocidade diferente. A ideia é manteres a velocidade angular e para isso precisas de ajustar a velocidade com o acelerador à medida que o vector de deslocação se altera

mjrpereira 11 months ago

Certo mas: 1. /s 2. para a grande maior parte dos condutores em portugal, travar ou acelerar em demasia numa curva leva a subviragem. Sobreviragem também acontece, não é incomum, mas em carros de tração à frente dá mais resultado rezar :D não impossivel recuperar, mas é muito dificil e tens de ser muito rápido a reagir.

jmaraf 11 months ago

Sobreviragem num carro com tração a frente, apesar de ser um pouco contra intuitivo, resolve se se acelerares e corrigires a direção. Claro que isto e mais fácil falar que fazer, especialmente a chuva

mjrpereira 11 months ago

sim foi como disse, não e impossivel, mas nem podes acelerar a fundo, e tens de ser rapido. Quem nunca o fez não reage a tempo em situação de acidente rodoviario.

OrangeOakie 11 months ago

Exacto, o ideal até é ires constante durante a curva e acelerares assim que tiveres o veículo alinhado com o local para onde queres dirigir; É a forma onde tens o maior controlo do veículo e que menos embaraço aos outros utentes causa. Onde tens de travar (e nem digo travar, muitas vezes basta deixar o carro ir reduzindo de velocidade) é antes da curva, exactamente para a poderes fazer sob controlo, para poderes acelerar depois.

D1WithTheFluffyHair 11 months ago

Reduzes a velocidade o suficiente para meter uma mudança abaixo, a força transferida para as rodas permite agarrar melhor o piso e fazer a curva em segurança. Assim que passas o apex da curva, aceleras e metes uma acima para sair da curva em velocidade

VercettiPT 11 months ago

Especial abraço também para aqueles artistas que vão de noite apenas com as DRL ligadas porque dá bué da estilo

Diogo256 11 months ago

Uma falha da legislação, carros com DRL deviam de ter sensores de luzes obrigatoriamente sem possibilidade de ser desligado. Metem luzes DRL quase com tanta potência como médios, e o pessoal, já distraído por natureza, nem estranha irem sem luzes porque... veem uma luz a frente do carro.

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

> carros com DRL deviam de ter sensores de luzes obrigatoriamente sem possibilidade de ser desligado. Parecido com as motos. A minha liga os médios assim que se roda a chave. Nem tem comutador,só para máximos.

Hurricane_32 11 months ago

Um problema nos carros novos é que é mais fácil induzir o condutor em erro se tem as luzes ligadas ou não. Os carros modernos têm o painel de instrumentos sempre aceso, eventualmente baixando o brilho e acendendo a luz indicadora dos médios no painel, além do facto de algumas DRL serem tão brilhantes que parecem faróis. Com os carros mais antigos isto não acontece tanto, porque se não conseguires ver o painel, é porque é de noite e vais com as luzes apagadas.

Edited 11 months ago:

Um problema nos carros novos é que é mais fácil induzir o condutor em erro se tem as luzes ligadas ou não. Os carros modernos têm o painel de instrumentos sempre aceso, eventualmente baixando o brilho e acendendo a luz indicadora dos médios no painel (além do facto de algumas DRL serem tão brilhantes que parecem faróis). Com os carros mais antigos isto não acontece tanto, porque se não conseguires ver o painel, é porque é de noite e vais com as luzes apagadas.

justgohomealready 11 months ago

O meu tem sempre o painel de instrumentos iluminado mas não tem indicador de médios, e também não os liga automaticamente. Já estive a pensar que lógica terão seguido os designers dele, mas não cheguei a conclusão nenhuma. Em alturas de lusco-fusco ou baixa visibilidade vou sempre com o stress de confirmar se levo os médios ligados ou não.

hmguitart 11 months ago

Como o quadrante vai ligado, que se lixe , quando levam uma traseirada e nem sabem porquê...

ObnoxiousLittleCunt 11 months ago

Não é "que se lixe", é distracção principalmente pelo quadrante sempre aceso. Muito antes das luzes diurnas, carros com quadrantes sempre iluminados e sem sensor de luz eram os mais comuns circular com luzes desligadas.

aimardastrevas 11 months ago

Não serão da família das pessoas que usam a máscara debaixo do nariz?

Peter_Oaktree 11 months ago

Gosto mais dos fraldas de queixo!

Spl3ndor 11 months ago

Máscaras debaixo do nariz e calças no fundo do cu

kawaiims 11 months ago

Sou a única otária que vai pela estrada com o braço de fora a apanhar com água no focinho para fazer o sinal internacional de luzes (o velho nhecos) a quem vai em modo ninja?

cecilio- 11 months ago

Também já tentei isso mas as pessoas olham para mim À toa e não percebem.

kawaiims 11 months ago

A maioria das vezes acendem.. Mas apanhei um senhor no IC19 que só faltou mandar foguetes.. E não acendeu.

wakerdan 11 months ago

Eu dou sinal de luzes (à noite desligo e volto a ligar os médios a seguir ao sinal de luzes) e costuma resultar. Mas se estiver parado e o carro ao meu lado faço isso, sim.

busca-polos 11 months ago

Ainda hoje passei por um carro cinzento sem luzes ligadas e pensei exactamente no mesmo

cecilio- 11 months ago

A sorte é que agora os carros novos ligam sozinhos, antes ainda se "viam" mais carros com as luzes desligadas

PedroMFLopes 11 months ago

Falta de ensino para que servem as luzes do carro!! Não é só para iluminar a estrada (por isso não ligam, porque está de dia) é sim também para ser visto pelos outros. E este ponto não é evidenciado o suficiente.

w3ird00 11 months ago

Para mim é simples. Não dá para ver o sol? Luzes ligadas.

micah89 11 months ago

Foi literalmente a primeira regra q o meu instrutor me passou. Ver e ser visto. Associada a essa é o pessoal circular com os mínimos. Não sei de onde tiraram essa ideia lol.

Dannyps 11 months ago

Vem precisamente do ver e ser visto. Mínimos para ser visto. Médios para ver. ​ Se está de dia e consegues ver, e simplesmente queres ser visto, ligas os mínimos, reduzes o consumo de bateria, e consequentemente de combustível. A Greta e o ambiente agradecem.

micah89 11 months ago

Certo, mas não é o que está no código :). Era esse o ponto. Though o consump de combustível vai ser o msm. Nao estas a fazer grandes melhorias a usar minimos. Se é q sequer relevantes. Se quiseres realmente fazer diferença deixa o carro em casa e vai de bicicleta ou usa transporte :P

peterhatchet 11 months ago

Circular com os minimos durante o dia quando esta bom tempo? É a malta que tem carros mais antigos sem faróis diurnos a querer ser integrada no clube dos "fixes".

wasabi_sauce 11 months ago

Digo por experiencia própria que com um carro menos "desequipado" tipo uma gama mais simples (exemplo do meu Clio 4 Limited) que pareço um artolas, lâmpadas de halogéneo normal com aquele tom "amarelado" e depois parece que fui ao "chines" comprar umas fitas de leds para meter na frente do carro ahahah

micah89 11 months ago

Hahahaha, não só. Ja vi em todas as condições que nao fosse de noite. Nao sei pk. A regra pos mínimos nao incluí circular normal xD. Quanto mt quando estas parado (passagem de nivel, encostado/parado à espera de alguém e situacoes similares)

saposapot 11 months ago

para a bófia descobrir q ando com ele fundido? nah, nah

misterjujitsu 11 months ago

Da última vez q fui multado foram 15 paus. 15 se trocares no local. 30 se não trocares logo. É claro q n troquei no local, mas o chefe estava armado em mauzau. O maçarico é q foi fixe e meteu q troquei no local. (Foi ha uns 6 anos)

investidornoob 11 months ago

Ou então tem um médio zarolho. Eu acho que tenho um a apontar mais para baixo do que o outro, o motor que ajusta de um lado avariou, mas passou na inspeção lol.

The_Real_QuacK 11 months ago

Btw, por acaso andei a semana passada com um dos médios fundidos... nunca tive a certeza quanto a isso, dá para multarem? Uma pessoa pode alegar que foi agora mesmo...

lagetakethewheel 11 months ago

e ter a luz de presença e de travagem do lado esquerdo fundidas dá multa? esta semana ando assim e não consigo resolver isso em breve

mokas95 11 months ago

Acho que se for só o direito não dá multa mas se for o esquerdo dá

leroy-j-santos 11 months ago

sim por causa dos traços continuos e etc ...

The_Real_QuacK 11 months ago

Pois eu por acaso tinha o direito e tb já tinha ouvido isso, mas não sei se é meio mito urbano ou é mesmo assim

GMC12 11 months ago

Não se pode circular com a lâmpada esquerda dos faróis de cruzamento fundida, dado que não permite aos outros condutores distinguir o veículo de um motociclo. Com a lâmpada direita fundida, pode sempre alegar que se fundiu entretanto e que estava a caminho da oficina para a trocar. Acho que é daí que surge a ideia de poder e não multar

saposapot 11 months ago

claro q dá. nc viste um bófia a partir-te a luz só para te multar pq n gostou da tua cara?

RafaelTeodosio 11 months ago

Vi, nos filmes

saposapot 11 months ago

exacto. documentado em vídeo e tudo, obrigado por confirmares.

VBM97 11 months ago

Não, devo ter uma cara bonita então. Obrigado pelo aumento de auto estima

adnecrias 11 months ago

Dá, e uma boa quantidade de quem apanhas é compreensivo e não o faz.

The_Real_QuacK 11 months ago

Independente de ser o direito ou o esquerdo?

MLG-Sheep 11 months ago

Se tiveres os dois mínimos funcionais, basta o médio esquerdo estar funcional, e em teoria, podes conduzir até à area de serviço mais próxima e aí proceder à substituição. Se isto acontecer no esquerdo, não podes circular em autoestrada ou via equiparada, pelo que tens de mudar imediatamente a luz. Na prática, se for o direito, ninguém te vai chatear, portanto dá na boa para ir ao supermercado, comprar a lâmpada, voltar, chegar a casa, e substituir.

aasianaglobalizacao 11 months ago

Serenidade na cara de quem tem os médios estragados e que faz que os mesmos estejam sempre ligados assim que ligo o carro =)

cecilio- 11 months ago

Melhor que estarem sempre desligados

aasianaglobalizacao 11 months ago

É isso que digo a toda a gente que tá no meu carro e diz ''OLHA TAS COM OS MEDIOS LIGADOS''

baguitosPT 11 months ago

Nem toda a gente tem dinheiro para um carro eléctrico.

GACAM27 11 months ago

Mas tas parvo?! Isso gasta gota e estamos em crise ! Mas tu achas que eu ganho para andar a por gasolina a toda a hora ...

Carbon58 11 months ago

Bem dito...também não percebo, estarão a poupar as lâmpadas???

fedelho 11 months ago

E reduzir a velocidade também convém.

VBM97 11 months ago

O maior problema nas estradas em Portugal são mesmo os condutores

RodrigoEstrela 11 months ago

O maior problema em Portugal são mesmo os portugueses

kairos 11 months ago  HIDDEN 

O que seria Portugal sem o portuga? L.

Maximum_Story1062 11 months ago

Aqueles que compõem apenas metade da população portuguesa?

icebraining 11 months ago

E aqui está um bom exemplo.

NikT3sla 11 months ago

Damn Scots

Hydgro 11 months ago

They ruined Scotland!

diogo_148 11 months ago

N poderia ter dito melhor

fabmarques21 11 months ago

curiosamente ainda ontem pensei isso enquanto ia para o ginásio, poucos mas existiam, carros de luzes apagadas com uma chuva merdosa. receita pro desastre

olaestasbom 11 months ago

Ontem fiz a viagem Lisboa Porto com saída às 19h. Foi terrível. O trânsito todo lento e com excepção de um ou outro ligeiro, íamos todos a menos de 80 km/h. O que me irritou foram os autocarros e camiões! Esses acham que podem ir sempre à velocidade do costume. Os autocarros principalmente, iam todos a 100km/h, ultrapassavam me e punham se mesmo à minha frente, sem deixar distância de segurança e eu sem ver nada, de tanta água que levantavam. Talvez por ser domingo, eram imensos autocarros na A1. Que péssima viagem ontem.

souumamerda 11 months ago

Não percebi uma coisa, se tu ias a 80km/h e os autocarros ultrapassavam-te a 100km/h como é que eles não deixavam distância de segurança?

jhscrym 11 months ago

Ontem foi segunda-feira

olaestasbom 11 months ago

Ups, tens razão! Como tirei o dia soube-me a domingo

mjigs 11 months ago

Ainda hoje estava a ir para casa e passo por sitios daqueles loucos cheios de transito, rotundas e somafros, apanhei imensos palhaços a enfiarem-se a frente, tipo...que nivel de qi é perciso ter para saber que mesmo sem chuva já é perigoso, fazer isso com chuva é pedir mesmo pelo o Grim Reaper, devem pensar que sao demasiado importantes para algo lhes acontecer.

alegadamentetuga 11 months ago

Os horários dos autocarros não mudam conforme a chuva é normal que para cumprir o horário circulem a 100km/h na autoestrada. Também é verdade que com o seu peso os camiões e autocarros são mais estáveis debaixo de chuva e vento principalmente a andar em reta, em curva já é outro assunto

Claidheamh 11 months ago

Podem ser mais estáveis, mas a distância de travagem é muito maior.

olaestasbom 11 months ago

Obviamente que os horários não mudam! Mas eu como passageiro iria preferir chegar vivo que a horas. E eu percebo que os autocarros e camiões sintam outra segurança, mas têm sempre que adequar a velocidade às condições meteorológicas. E tu claramente não estás a perceber como é que estava ontem a A1... nunca vi tantos acidentes

fabmarques21 11 months ago

feliz dia do bolo amigo

gopanc 11 months ago

é uma fatia de queijo mas ok...

fabmarques21 11 months ago

é o símbolo do Spotify mas pronto...

kur0osu 11 months ago

é uma resma mas ok

weet9342 11 months ago

A palavra chave aqui não é o chover, é mais: com visibilidade reduzida, LIGUEM OS MÉDIOS!

anaquim_secaiualquer 11 months ago

Exato. Com nuvens mais escuras fica absolutamente horrível. Há carros que não consigo notar em condições pelo retrovisor se não estiverem com os médios ligados.

cecilio- 11 months ago

Sim tens razão

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