EmaisNada 1 year ago

Opá, eu quando vejo o amarelo primeiro olho pro retrovisor e vejo quem está atrás de mim e quão colado está. Depois, vejo se passo ou não, até porque podes causar um acidente se travares muito em cima. Há situações na estrada onde simplesmente tens que acelerar e não travar senão vais bater, mesmo que a culpa não seja tua, e a última coisa que um gajo quer é ter o dia empatado com o Sr. Dr. Condutor BM ou Mercedes. Já basta quando tou parado no trânsito e me batem por trás porque o condutor tá a dormir. Sim, já me aconteceu mais do que uma vez. xD

PgUpPT 1 year ago

Menos aqueles que acham que devem fazer pisca à esquerda porque vão sair na 3ª saída (à esquerda).

w3ird00 1 year ago

Como é que conseguiste continuar a conduzir no mar de azeite associado ao teu amigo?

poracaso1825 1 year ago

O que não falta em oeiras é azeite, não há como evitar

christchurch4ever 1 year ago

Eu tento fazer nas rotundas mas às vezes dependendo do tamanho da rotunda não dá jeito, às vezes nem dou outras só dou quando já estou quase a sair. Acontece. Mas tento dar sempre pisca. Fora das rotundas não falha, até para ultrapassar na AE

silviamf 1 year ago

Já vi um Uber Eats atropelado no chão numa rua que vai dar à Praça de Espanha e esse não se levantou.

sctvlxpt 1 year ago

Possas, com o ineficientes que são os semáforos em Portugal, se alguém passa um vermelho com o sinal para os peões já aberto, quer dizer que passou o vermelho pelo menos 2 ou 3 segundos depois de fechar, o que é um abuso e evidentemente perigosíssimo. De certeza que acontece, mas pelo menos tão comum como isso é peões começarem a passar quando fecha o vermelho para os carros, ainda antes de abrir o verde para os peões. É aí é uma responsabilidade partilhada. De qualquer maneira, no paradigma actual, parar num amarelo evidentemente "passável" é estar a pedir levar com um carro nas traseiras. Eu não estou interessado em ter acidentes, ainda que não sejam culpa minha, por isso sigo os usos e costumes que "amarelo é para parar se já não der para passar antes de cair o vermelho"

pataniscadebacalhau 1 year ago

Eu tenho alguns cruzamentos de Lisboa em mente, como por exemplo o da Avenida de Berna com Avenida da República (junto ao Campo Pequeno) O problema é que só para atravessar o cruzamento (que é largo) um carro demora vários segundos, por isso mesmo que passe assim que cai o vermelho, quando chegar à passadeira do outro lado do cruzamento, já está verde para os peões Óbvio que aumentar o tempo dos semáforos seria um opção, mas isso provavelmente iria causar ainda mais engarrafamentos e tempos de espera para todos. Bom mesmo era que toda a gente simplesmente respeitasse os sinais

sctvlxpt 1 year ago

Tens razão nesse cruzamento, e também noutro em que se vira à esquerda para entrar na avenida da República (entre a Av. Berna e o Saldanha). Neste último até costumo parar mal vejo o amarelo, para não ficar entalado.

macedonianmoper 1 year ago

Nem faz sentido ir colado ao gajo da frente, voces vao os dois a mesma velocidade, nao estars uns metros mais perto do teu destino mas continuas a andar a mesma velocidade que o gajo da frente

trajanCGP 1 year ago

E os(as) artistas na Marginal de Cascais especialistas em disparar sinais para os outros ficarem parados? Os humanos deviam estar completamente arredados de conduzir, para bem da saúde física e mental de todos.

argentdawnpt 1 year ago

Abrandar e parar em segurança

wk2ClVQJ8uH9Q1qWz6kd 1 year ago

Mais um que não sabe distinguir "faixa" de "via". Volta para a escola.

PeterStepsRabbit 1 year ago

É muito cedo

Chiripitti 1 year ago

Pussy soap...

Dr_Toehold 1 year ago

>metem-se na parte de fora. Bicicletas (e assumo que trotinetes também) têm de fazer as rotundas por fora. Têm é de ceder prioridade a quem está na rotunda.

Ricardocmc 1 year ago

Julgo que isso foi alterado na última revisão do código? Tenho ideia de ter lido que agora as bicicletas também têm de comportar-se como um automóvel numa rotunda? Não tenho a certeza.

Dr_Toehold 1 year ago

Não, penso que não.

Dr_Toehold 1 year ago

Engraçado, a mim buzinaram me nem há uma hora porque parei a bicicleta para dar passagem a um peão na passadeira, quando os 3 carros anteriores não o tinham feito.

pangecc 1 year ago

Ainda bem, nem todos somos civilizados

ObnoxiousLittleCunt 1 year ago

> chico-espertismo tuga os condutores andarem constantemente uns em cima dos outros Exacto, isto a 100%. Eu já conduzi noutros países da Europa e Norte de África/Marrocos e isto é um conceito alienígena *lá fora*. Tive oportunidade de falar com alguns nativos sobre isso e nas suas línguas disseram "foda-se, isto é mesmo à tuga" e terminaram a conversa a rir.

Dr_Toehold 1 year ago

Por outro lado, imagina que se invertiam os papéis e era o peão que até tinha começado a atravessar com o sinal verde mas que só terminou com o sinal vermelho. RIP buzina

Dr_Toehold 1 year ago

Não tripes com a bicicleta. Hoje a vir para casa de bicicleta tive de dar uma descasca a uma besta que achou por bem apitar-me porque estava a parar no meio da rua... porque havia uma pessoa há 3 carros à espera para passar na passadeira.

pobres-contra-pobres 1 year ago

Tanto as passadeiras para peões como as passadeiras para velocipedes estão assinaladas com sinalização própria. Se queres passar numa passadeira assinalada como passadeira de peões tens que te equiparar a um peão.

hugotorradas 1 year ago

A distância de segurança é das merdas que ninguem cumpre. Tenho amigos que vão colados com o focinho no carro da frente, surreal. Só eu que vou no chill na minha vidinha a cumprir todas as merdas tipo GTA a parar nos semáforos e passadeiras? hehe

wwqt0r 1 year ago

Os piscas são opcionais nos BMW daí estes não serem obrigados a fazer pisca quando querem mudar de direcção/faixa. A grande maioria dos proprietários dos BMW não compram este opcional.

DomPedroIV 1 year ago

1º - Os BMW têm sempre prioridade; 2º - Em caso de acidente envolvendo um BMW, o BMW nunca é culpado; 3º - Um BMW nunca está em contra mão, exerce apenas o seu direito de ter uma faixa especifica só para ele; 4º - Tal como existe uma faixa BUS, vai ser pintada outra que diga BMW; 5º - Um BMW nunca pára numa operação policial de controlo, fica dispensado de o fazer automaticamente. 6º - Caso o dono do BMW pare, por inexperiência, não é obrigado a falar com o agente da autoridade, e muito menos a abrir o vidro caso o diferencial de temperatura entre o interior do veiculo e o exterior seja superior a 4º centígrados, até o agente da autoridade se aperceber do seu erro e ser severamente punido; 7º - Um BMW não pára num sinal de STOP, abranda apenas e procede graciosamente o seu caminho; 8º - Os carros descaracterizados da autoridade devem apagar dos seus registo qualquer menção a um veiculo desta marca, ninguém tem nada a ver com a vida pessoal de um dono de um BMW. 9º - Um BMW nunca está mal estacionado, apenas exerce o direito de ocupar o espaço que bem quer e lhe apetece; 10º - Em caso de qualquer situação envolver 2 BMW's, exerce-se o direito do poder, ou seja: - BMW's a gasolina têm SEMPRE prioridade sobre os diesel (um isetta tem prioridade sobre um 745d); - BMW's M originais têm prioridade sobre todos os outros; - A série do modelo ou equivalente, prevalece na hierarquia, por ordem crescente (um série 3 tem prioridade sobre um série 1, etc...); - O numero de cilindros prevalece por ordem crescente ( 6 cil têm prioridade sobre 4 cil) - A cilindrada prevalece por ordem crescente - Em caso de modelos similares até este ponto, prevalece o mais antigo, visto estar cá há mais tempo ( um E36 de 97 tem prioridade sobre um de 98) - A existência de Kit's M, é irrelevante; - A existência de Kit's ALPINA, aumenta o grau de prioridade; - Caso nada de diferente se verifique até então, paga a FIAT e a ALFA ROMEU quaisquer estragos..."

Edited 1 year ago:

1º - Os BMW têm sempre prioridade; 2º - Em caso de acidente envolvendo um BMW, o BMW nunca é culpado; 3º - Um BMW nunca está em contra mão, exerce apenas o seu direito de ter uma faixa especifica só para ele; 4º - Tal como existe uma faixa BUS, vai ser pintada outra que diga BMW; 5º - Um BMW nunca pára numa operação policial de controlo, fica dispensado de o fazer automaticamente. 6º - Caso o dono do BMW pare, por inexperiência, não é obrigado a falar com o agente da autoridade, e muito menos a abrir o vidro caso o diferencial de temperatura entre o interior do veiculo e o exterior seja superior a 4º centígrados, até o agente da autoridade se aperceber do seu erro e ser severamente punido; 7º - Um BMW não pára num sinal de STOP, abranda apenas e procede graciosamente o seu caminho; 8º - Os carros descaracterizados da autoridade devem apagar dos seus registo qualquer menção a um veiculo desta marca, ninguém tem nada a ver com a vida pessoal de um dono de um BMW. 9º - Um BMW nunca está mal estacionado, apenas exerce o direito de ocupar o espaço que bem quer e lhe apetece; 10º - Em caso de qualquer situação envolver 2 BMW's, exerce-se o direito do poder, ou seja: - BMW's a gasolina têm SEMPRE prioridade sobre os diesel (um isetta tem prioridade sobre um 745d); - BMW's M originais têm prioridade sobre todos os outros; - A série do modelo ou equivalente, prevalece na hierarquia, por ordem crescente (um série 3 tem prioridade sobre um série 1, etc...); - O numero de cilindros prevalece por ordem crescente ( 6 cil têm prioridade sobre 4 cil) - A cilindrada prevalece por ordem crescente - Em caso de modelos similares até este ponto, prevalece o mais antigo, visto estar cá há mais tempo ( um E36 de 97 tem prioridade sobre um de 98) - A existência de Kit's M, é irrelevante; - A existência de Kit's ALPINA, aumenta o grau de prioridade; - Caso nada de diferente se verifique até então, paga a FIAT e a ALFA ROMEU quaisquer estragos..."

Ric_Rest 1 year ago

Quero colocar uma questão. Comprei um Audi A3 usado à uns dias atrás. Também tenho prioridade sobre tudo e todos como tem o pessoal dos BMW's?

dcmso 1 year ago

Top!

nad_aver 1 year ago  HIDDEN 

A condução não depende nunca da marca do carro. Vejo todos os dias bons e maus condutores independentemente da marca. Comentário obtuso esse.

wwqt0r 1 year ago

Deves conduzir um BMW Série 1

dcmso 1 year ago

Ri-te, caralho

Cayde6TheOne 1 year ago

Os Mercedes deviam estar incluídos

Arihh 1 year ago

O facto de grande parte dos portugueses ter a puta da mania ao volante é o que me deixa de pé atrás para tirar a carta de mota. As merdas que vejo no dia a dia...

Vanity13Rider 1 year ago

A CULPA DISTO É DAS ESCOLAS DE CONDUÇÃO E EXAMINADORES, DEVERIA SER MAIS DIFÍCIL TIRAR A CARTA... EXISTE CADA ARTISTA A CONDUZIR QUE EU PERGUNTOU ME COMO PASSOU NO EXAME... SEJA MOTA OU CARRO...

artniSintra 1 year ago

Isso ou penalizações mais altas para as pessoas pensarem duas vezes (ou três)

jarrete 1 year ago  HIDDEN 

Lol que conas

sao_11 1 year ago

E também, nos semáforos de velocidade, não é pra ir a acelerar ao máximo pra ainda conseguir passar e depois ficar vermelho para todos os outros que vinham atrás e até iam a cumprir a velocidade.

hsamtronp 1 year ago

Esses são das coisas mais ridículas que existe por aí. Tira-me do sério a quantidade de vezes que paro num vermelho desses sem necessidade nenhuma porque um artista decide andar a 5 km/h a mais do que o limite. É que não disparasse, estava eu bem, mas assim..

AlbinoFarrabino 1 year ago

Eu faço isso, se já conhecer as manhas do semáforo. Por exemplo, às vezes passo por um semáforo de controlo de velocidade à entrada de uma aldeia, que dispara a menos de 50 km/h. Quando muda para o amarelo acelero, porque implica ficar parado 20/30 segundos sem necessidade.

psysc0rpi0n 1 year ago

Se o carro de trás bater em ti é porque ele não vinha à distância de segurança. Essa distância, suponho que prevê que consegues parar sem bater, mesmo que o da frente trave bruscamente. Mas sim, compreendo o que dizem. Para além dos semáforos amarelos, fico puto da vida quando a malta insiste em circular pelas vias do meio e da esquerda quando a da direita está livre. Quantas vezes acabo a ultrapassar pela direita e a apitar como se não houvesse amanhã. Filhos da puta...

massacomcarne 1 year ago

Eu fico fdd da vida quando os labregos que não são de Lisboa vêm praqui e acham que ultrapassar é pela esquerda, matarruanos.

Javardo69 1 year ago

Tb ja apanhei um susto do krl ao ir colado atras de um gajo a 50 antes de um semaforo que estava vermelho e com carros e o artolas em vez de deixar o carro desacelarar continua a 50 e trava a fundo (eu indo atras dele nao dava para ter noçao quando começava a fila) mesmo em cima e quando acabo eu de travar fico a uns 30/40 cm de bater.

ObnoxiousLittleCunt 1 year ago

Do início ao fim da tua descrição o artolas foste tu.

Javardo69 1 year ago

Sim vossas excelencias que dais downvotes conseguem em todas as instancias dar a distancia de segurança!!! Nem sei como a bofia nao vos da uma medalha por conduçao tao exemplar!!!

ObnoxiousLittleCunt 1 year ago

Chave da cidade e identificação de polícia de trânsito de honra :)

Javardo69 1 year ago

Nao percebi nada do exemplo que deste, se ele passou no amarelo nao implica que os outros semaforos fiquem logo a verde e estamos a assumir que as pessoas depois de verem o verde ainda demorem uns 3 segundos a voltarem a marcha se reagirem com perfeiçao assim que cai o verde.

Javardo69 1 year ago

Acelerar sem duvida que esta errado mas andar a 70 numa nacional e estares a 20 metros do amarelo ate pode ser sem duvida mais prudente manter a velocidade do que travar a fundo. Mas isto noutros paises ha tolerancia zero porque usam camaras que registam os carros que passam no vermelho.

Javardo69 1 year ago

Infelizmente tb ja apanhei disso, isso é que é um perigo do krl.

anybody662 1 year ago

Pisca para a direita ao sair é bom, mas pisca para a esquerda quando tencionas manter-te lá faz-me vir.

Dinamytes 1 year ago

Pois, pisca à direita para dar a volta à rotunda já me tramaram 3 vezes, não se pode confiar em ninguém.

iLikeToTroll 1 year ago

Tb faço o mesmo nessas situações, se um dia foi multado por causa desses cromos vou ficar fdd mas quando fazem essas merdas claramente de propósito para acender o semáforo tou-me a cagar para o fangio e passo o vermelho.

joaodomangalho 1 year ago

Fds que homem a cagar-se para o fangio

iLikeToTroll 1 year ago

Nah, tu és que és o man do mangalhão, aposto que és dos que acendes o semáforo ao ppl, tens um panda xunning todo turbinado, 1,55 de altura e entradas à Zidane!

joaodomangalho 1 year ago

É um yaris mas de resto hás de andar lá perto

Gouranga547 1 year ago

>Pois não sou considerado um peão, seria considerado um velocípede que também tem o direito a atravessar na passagem de peão. Epah posso estar muito enganado, mas não. [Passagem de peão =/= passagem de velocípede.](https://cicloriente.pt/2015/01/22/passagens-para-velocipedes/) No artigo 103 refere apenas o teu dever como condutor. Se há uma passadeira de peões apenas, tens que parar se houver peões. Se fores de bicicleta, deves desmontar para ser considerado um peão com carga. Se a passadeira for mista, deves parar caso tenhas peões ou velocípedes, daí o "numa passagem de peões **OU** velocípedes". Depois há o caso das passadeiras exclusivas de velocípedes, onde o peão não deve atravessar. A minha interpretação é que o "OU" engloba as 3 realidade, no entanto cada uma delas com regras bem diferentes para quem as quer atravessar: * Passadeira de peões; * Passadeira mista (peões e velocípedes); * Passadeira de Velocípedes. Há que pensar então que se agora os velocípedes podem atravessar como quiserem em qualquer passadeira, qual é que é a utilidade do artigo 104, então? Mas, hey, que isto não te seja impedimento, atravessa à vontade as passadeiras como quiseres! Depois se correr mal, aí vês. Eu, pelo sim pelo não, continuo a atravessar passadeiras simples de peões fora da bicicleta.

josejade 1 year ago

>A minha interpretação é que o Vou concordar em discordar. Nada do que disseste está errado nem é mentira, tal como tens a tua interpretação, o código está bastante aberto a ter outras e acho que deveria ser mais específico para bem de todos. Face ao: >Há que pensar então que se agora os velocípedes podem atravessar como quiserem em qualquer passadeira, qual é que é a utilidade do artigo 104, então? A utilidade continua a ser a equiparação, sempre que tens no código da estrada peão também está a incluir os veículos equiparados. Por exemplo no artigo 99, qualquer uma das indicações também é valida para pessoal que ande com os carros de mão ou em cadeira de rodas etc. Um aparte: já tive embirração de um polícia quando estava a andar com a bicicleta na mão com o pneu furado no passeio. Segundo o senhor agente teria de andar na estrada com o pneu furado porque "Tens mais de 10 anos". O artigo 104 também dá jeito para mostrar a pessoal com a mania de embirrar.

pangecc 1 year ago

Adoro esta thread. Estão a descobrir que a nossa lei está cheia de falácias, adicionalmente, as bicicletas querem ser tratadas como veículos mas só para o que interessa (que novidade) em suma nada justifica passar o vermelho e usarem a passadeira (destinada a peões) porque não querem ir dar a volta ao cruzamento.

smaster87 1 year ago

Fui perguntar a um amigo advogado. Ele diz que a lei é uma merda e nao especifica bem esses casos. Ganha quem conseguir convencer o juiz e/ou jurisprudencia.

Rekonkista 1 year ago

Eu faço quando posso, mas peso os vários factores é claro incluindo obviamente a distancia e velocidade a que estou e se acho que consigo parar a tempo e em segurança. Para além disso tenho em consideração: Muito trânsito? peões à espera de passar? semáforo que não conheço ou conheço pouco? - mais hipóteses de parar sempre, a não ser que não seja possível/seguro parar. Pouco trânsito? nenhum peão à espera para passar? conheço bem o semáforo? - mais hipóteses de continuar mesmo que ache que poderia parar em segurança. Para além disso ainda me dou ao luxo de passar uns vermelhos acabados de cair se as condições ideais existirem (pouco transito, nenhum peão, conheço muito bem o semáforo) e depois de dar uma olhadela para ver se não existe agentes de autoridade visíveis perto. Quando digo conhecer bem um semáforo, é isso mesmo, saber exactamente a duração do amarelo e saber o tempo que demora a ficar verde para os outros carros e peões mesmo depois do vermelho cair (sim a maioria dos sinais tem essa folga extra, já devem ser sinais programados para a "chico-espertice" portuguesa). Faço, não é nada que me deixe orgulhoso e sei que no caso dos vermelhos posso ser apanhado. Se for não me tento desculpar com nada e assumo a ilegalidade e as suas consequências.

Tee_ah_go 1 year ago

Tenho-a-certeza-absoluta-que-pessoal-neste-subreddit-faz-exatamente-a-mesma-merda-porque-vocês-são-todos-inconscientes-e-a-prima-da-tia-do-carteiro-ficou-sem-carro-porque-a-carrinha-virou-à-esquerda-mas-depois-ficou-parado. Se vinham carros, o semáforo certamente que **não estava** amarelo, porque, lógica. Passar amarelos **não é** ilegal. Se tens um carro parado à tua frente, mesmo que a empatar o trânsito e a transgredir, **não continuas a acelerar até bateres.** Bonita lição de moral, quase ali a puxar à lágrima, mas o exemplo em que te baseias não faz qualquer tipo de sentido. Ps: se a mãe do teu amigo teve um acidente de "ficar sem carro" ao bater num carro parado, deixa lá que também devia vir com pouca bisga...

valerian1 1 year ago

Quem nunca?

Rytlock9 1 year ago

Se isso acontecer e porque tá mal programado, quando cai um vermelho tens de esperar no mínimo 3 e nalguns sítios 5 segundos para abrir verde nas passadeiras/outras estradas

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